El Rally Islas Canarias presume de hueco entre los 14 eventos del WRC 2025

Ya era oficial, pero ahora España ya puede presumir de saber en qué fecha y lugar volverá a tener su hueco dentro del Campeonato del Mundo de Rallies. El WRC ha presentado este miércoles 31 de julio el que será su calendario para la próxima temporada 2025 y entre las 14 pruebas puntuables, nueve sobre tierra, cuatro en asfalto y una en nieve, nos encontramos precisamente al Rally Islas Canarias, el cual realizará su debut entre los días 24 y 27 de abril.

La cita insular da así el gran paso y después de ser durante uno de los estandartes del Campeonato de Europa junto al Barum, Azores e Ypres, ahora pasa a jugar en las grandes ligas. Concretamente será el cuarto rally a disputarse en 2025, lo que significa que entrará en acción después de tres de los eventos considerados como históricos dentro del WRC: Montecarlo, Suecia y el Rally Safari.

La temporada dará comienzo del 23 al 26 de enero con la cita monegasca, la cual tendrá su itinerario competitivo más largo desde la edición de 2018, lo que supone una especie de regreso a la normalidad después del kilometraje más corto por el que se optó a partir del 2019 y que se mantuvo en las ediciones afectadas por la pandemia. Tras ello se viajará a dos pruebas completamente distintas: la nieve de Suecia y el terreno roto y exigente repleto de fesh-fesh de Kenia.

Tras Canarias, el Mundial volverá a entrar en la conocida como “mini-temporada de tierra” en la que se concentrarán buena parte de los eventos sobre esta superficie y que suele suponer todo un quebradero de cabeza para el piloto que en ese momento lidera la general ya que implica abrir pista en las etapas del viernes. Portugal primero, seguido de Cerdeña (en un momento en el que se habla del posible peligro que puede suponer la candidatura del Rally di Roma Capitale para su continuidad) y la nueva fecha del Acrópolis.

El viaje a Grecia se delante de septiembre a junio y supondrá todo un punto de inflexión ya que tras él llegarán dos eventos de alta velocidad como son Estonia y Finlandia, los dos encuadrados en el mes de julio. Caen de esta forma Letonia, Croacia y Polonia, los cuales pueden seguir teniendo un sitio en el ERC siempre y cuando la FIA y el promotor de las series continentales (el mismo que el del WRC y el World RX) considere que cumplen con los estándares de seguridad necesarios, especialmente la fecha polaca.

Tras el parón veraniego que durará hasta el último fin de semana de agosto quedarán cinco fechas más, dos de ellas completamente nueva. Paraguay realizará su debut en el WRC en septiembre con un evento que tendrá a la ciudad de Encarnación como anfitriona, y que utilizará los caminos de Rally Trans Itapúa como base de un evento que pretende atraer no sólo a la afición guaraní, sino también a espectadores de Argentina y Brasil debido a la cercanía de ambas fronteras.

Seguirá el viaje al otro lado del charco con la continuidad de Chile, ambas pruebas imponiéndose en este caso a dos eventos clásicos como México y Argentina, mientras que el WRC se trasladará posteriormente de regreso a Europa para disputar el Rally de Centroeuropa, al alimón entre Alemania, Austria y República Checa, y posteriormente terminará el año al este, primero con Japón y después estrenando el nuevo Rally de Arabia Saudí (27 al 30 de noviembre), evento ‘desértico’ con sede en Jeddah y que ya ha firmado un contrato por 10 temporadas que a buen seguro ha sido muy lucrativo para el campeonato.

“Se trata de un calendario muy emocionante que combina a la perfección nuestros rallyes tradicionales con tres nuevos y apasionantes desafíos, dos de ellos fuera de Europa, lo que pone de relieve una vez más el atractivo global de nuestro campeonato. Desde el hielo de los Alpes franceses, la nieve hasta las rodillas en Suecia, el polvo cegador en Kenia y Cerdeña, las montañas rusas de grava de alta velocidad en Finlandia y Estonia y, finalmente, los desiertos de Arabia Saudí, la variedad que ofrecemos en 2025 no tiene rival” comentaba Jona Siebel, responsable del WRC Promoter GmbH.

Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart