LA TEMPORADA MÁS LARGA DE LA HISTORIA
F1 2024: vuelve un Mundial con más carreras que nunca y el morbo del adiós de Hamilton a Mercedes
Como cada año, la Fórmula 1 vuelve con novedades, pero este año trae más que nunca. Con los cambios en reglamentación, fichajes y el calendario podemos estar frente a una de las temporadas más entretenidas de los últimos años. El fichaje de Hamilton por Ferrari y la incertidumbre del futuro de Carlos Sainz.
Publicidad
El mes de marzo está a la vuelta de la esquina y con él se abre el telón de la Fórmula 1, que regresa tras un largo paréntesis para afrontar la temporada más larga de toda de su historia.
Y es que esta temporada 2024 es una de las que más novedades nos trae antes de su inicio, por ello hablaremos de los cambios que nos esperan para este nuevo curso antes de que arranquen los motores.
La primera de estas novedades llega ya con la primera cita de la temporada. Se producirá en las dos primeras carreras del año. Tanto en el gran premio de Baréin como en el de Arabia Saudita, las pruebas se celebrarán el sábado en lugar del domingo, debido al Ramadán. Esta será la primera vez que la Fórmula 1 se adapte al calendario religioso de sus sedes.
Entre las novedades más importantes del reglamento, destacan dos cambios significativos. El primero es que cada piloto podrá usar cuatro unidades de potencia en lugar de tres. Esto implicará que los equipos tendrán más margen para manejar sus motores durante el año y poder exprimir hasta la última gota de cada motor sin miedo a quedarte sin reemplazos. Sin embargo, también supone un mayor coste para las escuderías, que deberán producir y trasladar más motores.
Otro cambio importante implicará al DRS. El sistema que permite ganar velocidad vía alerón en ciertos puntos del recorrido, no ha sufrido modificaciones, pero sí su uso, ya que se podrá activar desde la segunda vuelta del gran premio en lugar de la tercera, y también dos vueltas después de la salida del Safety car. Esto favorecerá el espectáculo, ya que al disponer antes de esa ventaja, los pilotos estarán más cerca y con las gomas más nuevas, lo que propiciará un mayor número de adelantamientos.
Además, afrontamos el final de la era de Lewis Hamilton en Mercedes. El británico cambiará el plateado por el rojo de Ferrari a partir de 2025, dejando vacante un codiciado puesto en una de las mejores escuderías. La dupla Mercedes-Hamilton ha hecho historia en la competición con sus 14 títulos mundiales, seis para el heptacampeón y ocho para el equipo alemán. Nadie se imaginaba cuando fichó por el equipo alemán, que iban a dominar la competición con puño de hierro.
El adiós del inglés abre otro melón en Mercedes, buscar un nuevo compañero para George Russell. Los candidatos más sonados son Carlos Sainz, que implicaría un intercambio con Ferrari, Esteban Ocon, que no oculta su deseo de regresar al equipo que lo formó como piloto, y Fernando Alonso, que a sus 42 años aún sueña con luchar por el tercer título mundial al volante de uno de los coches más rápidos de la parrilla.
Hablando de despedidas, una de las figuras más carismáticas del paddock también dice adiós, Günther Steiner. El gerente italiano no fue renovado por el equipo Haas el pasado enero después de una temporada desastrosa, quedando últimos con tan solo 12 puntos. Sin embargo, no le perderemos de vista, ya que ahora será comentarista de televisión los fines de semana durante los grandes premios.
Algo sorprendente es la conversión tanto Alpha Tauri como Alfa Romeo, ya que ambas escuderías cambian de nombre, pasando a llamarse Visa Cash App RB F1 Team y Stake F1, respectivamente. Estos nombres no han gustado mucho a los aficionados, pero, aunque no lo digan, en el fondo siguen siendo Toro Rosso (la filial de Red Bull) y Sauber, que estará dos años con el nombre de Stake F1 hasta que llegue Audi en 2026 a la competición.
No todo son despedidas, también toca dar la bienvenida de nuevo a otros, como es el caso del gran premio de China, que el 21 de abril acogerá de nuevo una carrera de F1 en su pista, tras cinco años de ausencia desde la cancelación del Gran Premio de 2020 por el COVID.
Otro cambio importante en el calendario asiático es el del Gran Premio de Japón, el mítico circuito de Suzuka ha sido el escenario de duelos históricos como el de Alonso a Schumacher o el de Senna y Prost. Pero a diferencia de otros años, Japón no será al final de la temporada como siempre, sino la cuarta prueba del año.
Como punto final, cabe destacar que la temporada 2024 de la Fórmula 1 será la más extensa de su historia, con dos grandes premios más que el año pasado. Contará exactamente con 24 carreras que darán comienzo el 2 de marzo en Baréin y terminarán el 8 de diciembre en Abu Dabi.
Y es que cada temporada hay más grandes premios, algo que para el espectador es positivo, pero de lo que los pilotos cada vez están más hartos. Aunque deberán soportar esta tendencia porque por lo que sabemos cada temporada habrá más circuitos, como es el caso de la llegada de Madrid al gran circo en 2026.
Todos estos cambios están sujetos a ser aprobados por el WMSC, que se reunirá este jueves para dejar atados los últimos flecos y poder dar inicio a la nueva temporada.
Publicidad