El Alpine A110 R más radical está listo para subir Pikes Peak

Si hay dos competiciones clásicas el próximo mes de junio, una de ellas tiene su lugar en la mente de todos los aficionados especialmente en este 2023, con la celebración de la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans, pero apenas unos días más tarde, se llevará a cabo la 101 edición de otra carrera muy especial, la Subida Internacional a Pikes Peak.

Podía parece que la de 2022 iba a ser realmente la mejor entrega del PPIHC, sin embargo, con la pandemia todavía coleando, muchas opciones se quedaron por el camino y, el gran atractivo que iba a ser la participación de Ken Block con un Porsche de más de 1.400 CV también se quedó a medias por la rotura del motor durante las prácticas libres. El estadounidense no se podrá quitar la espinita después del trágico suceso que se llevó a cabo el pasado mes de enero y que acabó con la vida de Block.

Sin embargo, será su hija Lia la que tomará el relevo. A sus 16 años, esta piloto de rallies en formación tomará los mandos del Porsche y hará una subida de exhibición durante el domingo 25 de junio. Pero no será el único reclamo. Además de la presencia de caras conocidas como las de Tanner Foust y las de ‘Mad’ Mike con el Mazda 3 atómico, también se ha confirmado que Romain Dumas tratará de hacerse con la victoria con la SuperVan 100% eléctrica de Ford.

Quedaba una vuelta de tuerca. Entre los competidores dentro de la clase Time Attack 1, nos encontramos con otro proyecto oficial para el que se han asociado dos viejas conocidas como son Alpine y Signatech. Tras la finalización del proyecto LMP1 en la categoría Hypercar, el fabricante de Dieppe se mantiene en activo dentro del mundo de la resistencia en este 2023 con su participación en la categoría LMP2, todo ello mientras que se espera la presentación del futuro LMDh francés.

Por el camino, llega esta aventura norteamericana que llevará a al Alpine A110 R más radical del planeta a escalar la icónica subida de Colorado Springs con Raphäel Astier a sus mandos. En total serán 500 CV de potencia para menos de una tonelada de peso, sabiendo que habrá una gran pérdida de caballaje debido a la altitud, especialmente cuando se esté cada vez más cerca de hacer cumbre a los 4.302 metros.

Con un aire menos denso en las cotas superiores, también se ha tenido que hacer un gran trabajo en materia de aerodinámica, sabiendo que se va a perder mucha carga en los últimos kilómetros. Un nuevo splitter con canards integrados, aleta de tiburón y un gran alerón trasero que se suma a esas llantas lenticulares que hacen de él una imagen todavía más agresiva. Todo ello sin exceder la reglamentación de la categoría Time Attack 1 que no deja demasiada libertar para modificar el automóvil base, no al menos tanto como en el caso de los ‘Unlimited’.

François Letort, responsable de proyecto se mostraba muy satisfecho: “El Alpine A110 Pikes Peak superó los límites de nuestra imaginación, mucho más allá de lo que hubiéramos podido imaginar en las primeras fases del proyecto. Fue un placer trabajar con la oficina de diseño de Alpine, con la que rápidamente avanzamos en la misma dirección gracias a nuestras competencias internas y a nuestra capacidad de reacción. Además, pudimos contar con una red de proveedores y subcontratistas locales que estuvieron atentos a nuestras peticiones. Los dos primeros días de pruebas fueron muy bien. Alpine A110 Pikes Peak alcanzó todos los primeros objetivos que se le habían asignado, un ‘tour de force’ en un tiempo particularmente corto. Por lo tanto, estamos orgullosos de poder levantar el velo de un modelo espectacular tanto visualmente como por sus prestaciones. Todos esperamos con impaciencia el mítico desafío que nos espera”.