BMW confirma sus planes de construir un LMDh y apunta a las 24 Horas de Le Mans

Lleva cociéndose unas semanas y aunque no es un anuncio oficial con todas las de la ley, parece evidente que BMW ya tiene la decisión tomada acerca de cuál será su futuro en las carreras después de abandonar a finales de 2021 el Mundial de Fórmula E. Los muniqueses regresan a casa, a la resistencia, con lo que se espera que sea un programa bajo la normativa técnica LMDh a inicios de 2023, debutando en las 24 Horas de Daytona y dejando entrever que también estarán en Le Mans.

Ha sido Markus Flasch, CEO BMW M, el que a través de su cuenta de Instagram ha dejado las primeras pistas de que el anuncio está muy cerca, con una imagen del BMW V12 LMR con el que ganaron las 24 Horas de Le Mans en 1999 sobre el escenario de la ópera de Múnich, acompañad en este caso por un pequeño texto que anunciaba la buena nueva: "We Are Back - Daytona 2023". Estas últimas palabras dejan entrever precisamente que el plan será el de estar a tiempo para la primera cita del campeonato IMSA en 2023, las icónicas 24 Horas de Daytona donde se espera que también estén presentes algunos de los fabricantes restantes que ya se han comprometido con la normativa que diseñaron en conjunto con el ACO y la FIA.

Porsche, Audi y Acura ya han confirmado sus planes de crear sus respectivos LMDh (siglas de Le Mans Daytona hybrid), una reglamentación más barata y con más piezas estándar que la de los Le Mans Hypercar (LMH), bajo la que está el Toyota GR010 LMH y el SCG 007 LMH que debuta este fin de semana, así como los futuros prototipos de Ferrari y Peugeot Sport. Cadillac o Lamborghini son algunos de los nombres que también se han relacionado con un posible proyecto entre los LMDh.

Habrá que esperar por tanto al comunicado oficial por parte de BMW Motorsport, pero de confirmarse el regreso de la marca bávara a la clase reina de la resistencia, se confirmaría que la decisión de parar su programa oficial con el BMW M8 GTE/GTLM apenas se trató de un pequeño impasse una vez que ya se habían cumplido los objetivos con dicho modelo, en este caso para volver a reorganizar el departamento de competición y centrarse en su vuelta a la lucha por las victorias generales.

La participación en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship o en las 24 Horas de Daytona no implica que obligatoriamente BMW vaya a estar presente a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, sin embargo, sería difícil entender que la compañía germana vaya a perder la oportunidad de batirse con algunos de sus principales rivales sobre el asfalto del Circuito de La Sarthe. La última vez que compitió con un prototipo BMW en Le Mans fue en la edición de 2000, un año más tarde de que Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini y Yannick Dalmas alcanzaran la gloria.