Carlos Sainz saca brillo en la noche de Bahréin al Ferrari SF-24

Los test de pretemporada ya han superado su ecuador con la que ha sido una de las jornadas más extrañas de las dos que se han disputado hasta el momento. Concretamente iba a ser la sesión matinal la más afectada después de ver cómo una tapa de drenaje quedaba levantada por el Ferrari SF-24 de Charles Leclerc. El objeto sería primero arrastrado por el Mercedes de Lewis Hamilton y posteriormente, de nuevo volatilizada por el Ferrari de Leclerc, lo que llevó a detener momentáneamente la sesión con una bandera roja que derivaría posteriormente en la cancelación de la misma.

La FIA recortaba de un plumazo en una hora la sesión matinal, todo ello sumado a los casi sesenta minutos que también se habían invertido inspeccionando la zona afectada -el piano exterior previo a la curva 11- y el resto de secciones en las que se encontraban dichas tapas de drenaje. Con todo ello, apenas dos horas fueron aprovechables en la mañana, por lo que la FIA, viendo que además no pudo realizar los simulacros del sistema de seguridad, decidió ampliar en una hora la sesión vespertina.

Fue un día marcado no sólo por el rojo de las banderas, sino también por el de los SF-24 de Ferrari. Charles Leclerc terminaba la corta sesión de la mañana encabezando la tabla de tiempos, mientras que Carlos Sainz sería el encargado de marcar el mejor registro de lo que llevamos de test al cerrar con el neumático blando C4 de Pirelli un giro que ya consiguió bajar del 1:30 en el circuito de Sakhir.

Buenas sensaciones para el madrileño, tanto ayer como este jueves, especialmente con unas tandas largas que dejaron entrever que además de buen ritmo, el nuevo Ferrari tiene mucho más controlado el desgaste respecto a su predecesor. Más allá de alguna blocada de neumático buscando la configuración más adecuada, en Ferrari parecen haber encontrado una buena línea de desarrollo en la que seguir trabajando para acercarse a Red Bull Racing. Las simulaciones de carrera lo ponen en segundo y medio por vuelta mejor que el SF-23, el cual estuvo muy limitado precisamente por su mala gestión de gomas.

Si hoy el paso delante de Ferrari parecía más que claro, en Mercedes, ya con Lewis Hamilton al volante, decidían también ir a buscar algún que otro tiempo rápido con el que quitarse el amargor de las malas sensaciones de George Russell el primer día. El británico consiguió meterse con el tercer mejor crono del día, a poco más de un segundo y una décima de Sainz, pero al igual que Checo Pérez con el compuesto C3 ligeramente más duro al utilizado por Carlos.

El RB20 sigue asustando en los stints largos, e incluso el mexicano ha rodado muy cerca de los tiempos marcados por Max Verstappen el primer día y sólo una corrección impidió que su tiempo empezara también a asomarse al 1:30 bajo. En Red Bull Racing sí es cierto que tuvieron algunos problemas más de índole técnica que ayer, pasando algunos minutos en su box restañando y preparando a la nueva criatura de Adrian Newey para salir a aterrorizar al paddock, pero las sensaciones siguen siendo muy sólidas y después de apenas unos ajustes, sus dos pilotos titulares han conseguido domesticar a la bestia de forma más que sencilla.

Checo se quedaría a siete décimas y media del tiempo de Ferrari, mientras que Lando Norris y Daniel Ricciardo volverían a estar metidos dentro del Top5. El de McLaren fue otro de los pilotos que también estuvo varado en el box durante muchos minutos, pero al igual que en la jornada de ayer, el MCL38 ha sido capaz de sacar tiempos rápidos prácticamente de forma inmediata y deja muchas ganas de ver cuál es el resultado de la tarde de este viernes, jornada en la que se espera que prácticamente todos los equipos vayan a hacer una simulación de clasificación.

Allí veremos también el potencial de un AMR24 que ha pasado bastante más de inadvertido hoy. Lance Stroll era el que más provecho pudo sacar del día, quedándose a dos segundos del crono de Sainz y rodando 96 vueltas por las apenas 31 de las que dispuso Fernando Alonso, muy afectado por esa bandera roja. Al contrario que otros equipos, el asturiano y la escudería Aston Martin decidieron dejar las cinco horas íntegras de la tarde al canadiense, por lo dieron por bueno el trabajo realizado por la mañana.

Aun así, el bicampeón sigue argumentando que no hay tiempo suficiente en una pretemporada tan compacta y que tendría quizás más sentido que, aprovechando que el Mundial de Fórmula 1 comienza en este mismo circuito dentro de una semana, se permitiera a todos los equipos rodar con sus dos monoplazas y que así los pilotos pudieran tener disponibles las 24 horas de pruebas que únicamente hay en la actualidad.

Tiempos del segundo día de test de pretemporada:

Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart