¿Cómo quedan los contratos en la Fórmula 1 tras la renovaciones de Norris y Leclerc?

Dos confirmaciones que han limitado en gran medida las opciones que se podían haber dado en la próxima Silly Season del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Las renovaciones recientes de Lando Norris con McLaren y de Carlos Sainz con Ferrari han terminado por aclarar un poco más el panorama entre las principales escuderías de la categoría reina, al menos en materia de fichajes.

Mientras que la renovación de Charles Leclerc no ha sido una gran sorpresa, a pesar de que, en algún punto de 2023, el monegasco no quiso cerrar la puerta por completo a los rumores que lo relacionaban con Mercedes-AMG F1, la ampliación del contrato de Norris sí que pudo coger a más de uno por sorpresa ya que el británico tenía contrato vigente con los de Woking hasta finales de la temporada 2025.

Con este movimiento en los despachos, Norris decide unir su futuro durante más años con los monoplazas papayas cuando podría haber surgido para él una oportunidad por ejemplo en equipos como Ferrari o Mercedes-AMG F1 al término de su contrato. Dos acuerdos a largo plazo que dejan muy poco grado de libertad a los movimientos que se puedan hacer en los principales equipos de parrilla.

En un repaso a los contratos de los principales actores de este Campeonato del Mundo de Fórmula 1 nos encontramos con que Max Verstappen firmó un acuerdo en marzo de 2022 que lo unía (sin conocer las distintas clausulas) hasta finales de 2028 con Red Bull Racing, George Russell y Lewis Hamilton también ampliaron sus acuerdo con Mercedes-AMG F1 hasta finales de 2025 y en McLaren, además de la renovación de Lando, también Oscar Piastri aseguró su futuro durante su temporada de rookie y alargó su estancia con McLaren hasta finales de 2026.

De esta forma, sólo Carlos Sainz y Checo Pérez estarían sin contrato de cara a 2025 entre los cuatro primeros constructores, con el madrileño en conversaciones con la Scuderia Ferrari para tener un nuevo contrato que por parte del piloto quiere que sea a largo plazo, mientras que, aparentemente los de Maranello le están ofreciendo un plazo mucho más corto. Los tres pilotos latinos de la competición prometen ser los grandes protagonistas de la Silly Season, ya que Fernando Alonso también deberá definir su futuro, en un equipo en el que Lance Stroll no tiene fecha de finalización de contrato pública.

En cuanto al asturiano, las habladurías de los últimos meses es que debería tener opción de un año más con la escudería de Silverstone, algo que, sumado a los pocos asientos disponibles y al gran primer año que han vivido ambas partes juntos, parece que será un asociación difícil de disolver. Cualquier movimiento que se pueda dar con Alonso, Sainz y Pérez sí que podría derivar en un efecto dominó que por ejemplo podría implicar a otros nombres como Alexander Albon o Daniel Ricciardo, con el australiano preparado para saltar desde VISA Cash App RB en caso de que en Red Bull decidan relevar a Checo, el futuro, especialmente en el segundo asiento de Milton Keynes permanece más abierto que nunca.

En el resto de la parrilla, una tendencia absoluta: todos los pilotos menos Pierre Gasly que tiene acuerdo con Alpine hasta 2025, finalizan sus acuerdos al término de la temporada 2024, lo que en este caso afecta por tanto a Stake F1 Team/Sauber, HAAS, Williams, Alpine y al propio equipo que renombra a AlphaTauri.

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