Dani Juncadella es el sexto piloto de Mercedes AMG en el DTM

Sólo faltaba un asiento por completar para la temporada 2018 del Campeonato Alemán de Turismos, más conocido por sus siglas, DTM. La parrilla, reservada a 16 pilotos entre los tres grandes constructores germanos, se despedirá a final de año de Mercedes AMG, firma que ha visto cómo durante los últimos meses algunos de sus principales pilotos dejaban el equipo para centrarse en la Fórmula E en el caso de Maro Engel y para un cambio de aires en la Indycar en lo que respecta a Robert Wickens. De esta forma, la marca de la estrella se encontraba con la difícil tarea de encontrar dos nuevos pilotos para su última campaña en el DTM. Ayer mismo se anunciaba la llegada de Pascal Wehrlein, Campeón de la temporada 2015 (el más joven de la historia del campeonato) y obligado a dar un paso atrás en su carrera deportiva al quedarse sin hueco en el Mundial de Fórmula 1. Tras una temporada irregular con Sauber, la llegada de Charles Leclerc de la mano de Alfa Romeo/Ferrari y la continuidad de Marcus Ericsson dejaban sin sitio al teutón, el cual ha contado con el apoyo de Toto Wolff y el resto del equipo Mercedes para encontrar un programa de transición a la espera de que el mercado de fichajes del Gran Circo se vuelva a mover. Sólo quedaba un asiento para acompañar a Edoardo Mortara, Paul di Resta, Gary Paffett y Lucas Auer. Esa incertidumbre se ha despejado esta misma mañana, momento en el que Mercedes AMG confirmaba el regreso de otro de sus pilotos, en este caso del español Dani Juncadella que regresa tras una temporada alejado de las pistas del campeonato alemán ejerciendo como reserva en 2017. Será la quinta temporada para Juncadella en el DTM y el regreso de los pilotos nacionales al campeonato después de que el propio piloto catalán y Miguel Molina se quedaran fuera de sus respectivas formaciones.

En cuanto al resto del plantel, destaca la marcha de Mattias Ekström tras haber disputado consecutivamente 17 temporadas de las series germanas de turismos. El sueco, bicampeón del DTM se centrará a partir de ahora en su proyecto en el Mundial de Rallycross con Audi Sport, campeonato en el que la firma de los cuatro aros ya ha expresado su compromiso de participar a la espera de la llegada de un futuro eléctrico que está programado para el año 2020. Su lugar en Audi estará ocupado por Robin Frijns. En lo que respecta a BMW, las principales novedades las ponen Philipp Eng y Joel Eriksson, fabricante que mantiene su núcleo duro con la continuidad de Spengler, Wittmann, Farfus y Timo Glock.