Dani Sordo ya conoce su nuevo Hyundai para el WRC 2023

El próximo 19 de enero, una nueva temporada del Campeonato del Mundo de Rallies estará dando inicio con la disputa de la edición del 2023 del Rally de Montecarlo. Será el punto de partida del segundo año con los Rally1 híbridos siendo la referencia de la categoría reina y después de un año en el que Kalle Rovanperä demostró que el talento que se le presuponía al finlandés estaba ahí, y era suficiente como para coronarse campeón intercontinental en la que era su tercera campaña entre los grandes.

Este año, la fotografía general del campeonato ha cambiado mucho respecto a lo que teníamos en 2022, especialmente después de que Ott Tänak decidiera separar su camino de Hyundai Motorsport y encontrara un asiento en M-Sport Ford, estructura donde tendrá como único compañero por el momento a Pierre-Louis Loubet. En el equipo con sede en Alzenau se movieron rápidamente y optaron por contratar a Esapekka Lappi proveniente de Toyota GAZOO Racing y a Craig Breen de la propia estructura dirigida por Malcolm Wilson.

Las marchas de Tänak y la decisión de prescindir de Oliver Solberg terminaron por señalar a Hyundai que la opción más lógica sería la continuidad de Dani Sordo con un programa parcial en el que se turnará el tercer coche con Craig Breen, mientras que Thierry Neuville y Lappi serán los encargados de llevar el peso de los resultados del equipo con sendos programas a tiempo completo.

Con la alineación ya completamente cerrada y cuatro pilotos de gran experiencia en el campeonato, Hyundai presentaba este martes las novedades que tendrá el Hyundai i20 N Rally1 de cara a esta temporada 2023, comenzando por los pequeños retoques que se le ha hecho a una librea que apenas ha evolucionado durante los años y que sigue luciendo el mismo patrón cromático con los dos tonos de azul (el más representativo de la marca es ese azul cielo) y el rojo flúor que está especialmente ligado también a su patrocinador y socio técnico, la empresa de combustible, Shell.

También se ha optado por hacer cambios a nivel técnico al coche, algo que se puede apreciar a simple vista con la llegada del nuevo alerón trasero, los soportes de los espejos retrovisores, un labio superior en el frontal mucho más bajo que permitirá una mejor circulación del aire hacia el parabrisas y la parte posterior, así como un rediseño de todos los elementos laterales. El reglamento implementado en 2022 ya no permitía la introducción de canards como elementos individuales, por lo que los equipos los integraron en las formas de los pasos de rueda delanteros, procediendo Hyundai a ajustes muy sutiles de cara a esta actualización de su vehículo híbrido.

En Montecarlo (19-22 de enero) estarán presentes Thierry Neuville, Esapekka Lappi y Dani Sordo, con el piloto cántabro de nuevo contando a su derecha con Cándido Carrera y poniéndose como objetivo tratar de pelear por alguna victoria y ayudar en lo máximo posible al equipo para tratar de lograr recuperar el título de constructores.

Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart