Aunque mantiene su tradicional inicio tardío en su casa espiritual, Hockenheim, el segundo fin de semana del mes de mayo, el DTM ya ha regresado a la pista. Audi, BMW y Mercedes-Benz estuvieron esta semana en el trazado onubense de Monteblanco para un test colectivo. Allí se pudo ver en acción por primera vez al nuevo C 63 de Mercedes, mientras que Audi y BMW seguirán empleando el RS5 y el M4 respectivamente. Con el vigente campeón (Pascal Wehrlein) camino de su debut en el Mundial de Fórmula 1, Mercedes es la marca que más cambios ha tenido que introducir en su alineación de pilotos para esta temporada 2016. La noticia más grata para los aficionados españoles es la promoción de Dani Juncadella, quien después de tres años en Mücke Motorsport pasa a la estructura más próxima de la casa madre, HWA. De facto, es el sustituto de Wehrlein. El catalán compartirá box con Robert Wickens, siendo Paul di Resta y Maximilian Götz también pilotos de HWA. Christian Vietoris se cae de este equipo para pasar a Mücke Motorsport junto a Lucas Auer, mientras que el debutante Esteban Ocon se mantendrá en el conjunto con quien ya ganó la temporada pasada la GP3 Series, ART GP. Junto a él estará el veterano Gary Paffett. CC-BMW-DTM-2016 | Centímetros Cúbicos Aunque BMW terminó rascando un título, el de constructores, en 2015, la propia marca bávara sabe que no supo dar con la tecla la temporada pasada. Por ello y sin querer alterar su alineación de pilotos, sí ha optado por barajar su plantel. Sólo el Team Schnitzer mantiene los mismos pilotos que la temporada pasada, Martin Tomczyk y António Felix da Costa. MTEK se queda con Farfus y Spengler, RMG con Glock y Wittmann (que portará los colores de Red Bull en 2016) y RBM montará en sus M4 a Blomqvist y Martin. Quien menos cambios luce en su plantel para 2016 es Audi. Lógico. La marca de los cuatro aros pareció la más fuerte durante toda la temporada pasada y tanto los lastres como el monumental lío por órdenes de equipo en Red Bull Ring tienen mayor responsabilidad en que se fueran de vacío del DTM 2015 que el rendimiento puro del RS5 o sus pilotos. Aún así hay que recordar que se llevaron la victoria en 10 de las 18 carreras del año. Miguel Molina seguirá en el equipo principal de Audi, ABT, aunque cambiará de box con Edoardo Mortara, completando la estructura Mathias Ekström y Nico Müller, que ocupa el lugar de Adrien Tambay. El francés pasa al Team Rosberg junto al subcampeón 2015, Jamie Green, y en Phoenix estarán los dos alemanes de Audi, Timo Scheider y Mike Rockenfeller. DTM Test Monteblanco | Centímetros Cúbicos El DTM 2016 volverá a estar compuesto por nueve citas con dos carreras cada una, siendo la principal novedad la pérdida de una cita en Alemania (Oschersleben) por el regreso de Hungaroring al calendario.
