Fernando Alonso vuelve a las 24 horas de Daytona con un coche ganador

“Fernando Alonso Goes Stateside”. Podría ser el título de cualquier genérica película taquillera americana pero es una frase que resume muy bien lo que podría ser la temporada 2019 de Fernando Alonso, bicampeón del mundo y ahora expiloto de Fórmula 1. Después de confirmarse hace unas semanas su participación en las 500 millas de Indianápolis de 2019 de la mano de McLaren, ayer se confirmó una segunda carrera americana con su retorno a las 24 horas de Daytona. El asturiano le ha pillado el gusto a la resistencia y volverá para buscar la victoria que se escapó en 2018.

La realidad es que su debut en el certamen IMSA norteamericano al que pertenecen las 24 horas de Daytona nunca tuvo como objetivo ganar. Lo más importante era entender la dinámica del mundo de la resistencia sin gran presión para poder encarar el desafío del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) con más garantías. Al final, funcionó, puesto que es a día de hoy líder de la general y cuenta con una victoria en las 24 horas de Le Mans. Pero como animal de carreras que es, Alonso se quedó con las ganas de pelear por la victoria en Daytona, así como de llevarse el trofeo a casa. El asturiano volverá, pero esta vez lo hará con un Cadillac DPi-V.R del equipo Wayne Taylor Racing, toda una garantía de éxito.

A lo largo de los últimos años ha quedado claro que no hay mejor montura que el Cadillac de la clase DPi (categoría ligeramente superior a los LMP2), como tampoco hay mejor estructura que la del sudafricano Wayne Taylor, expiloto convertido en jefe de equipo que capitanea un grupo humano que en 2017 se llevó las 24 horas de Daytona. A pesar de la decepción del 2018 con una mediocre décimo quinta posición, cuentan en su haber con la victoria en la última carrera del IMSA disputada este año: el Petit Le Mans de Road Atlanta, demostrando que siguen en la cresta de la ola.

Fernando Alonso se une a un equipo experimentado que sabe perfectamente lo que hay que hacer para ganar una carrera tan especial como las 24 horas de Daytona. A diferencia del WEC o las 24 horas de Le Mans que conoce el español, en Estados Unidos hay mucha igualdad entre los varios equipos, hecho que hace que multitud de estructuras puedan optar a la victoria final. El hecho de ser un certamen con menos implicación oficial a nivel técnico de las marcas (la normativa técnica obliga a las marcas a partir de un chasis ya existente de LMP2 al que meter su propio motor y carrocería) reduce los costes pero también las diferencias entre coches.

En este sentido y con la obligatoriedad de las marcas de asociarse a equipos privados, la calidad técnica y humana de estos puede determinar el resultado de las carreras. Entre los elementos importantes están sin duda los pilotos y Alonso contará con un buen recibimiento. Los pilotos regulares del equipo, Jordan Taylor y Renger van der Zande, harán de Cicerone para el bicampeón del mundo. Van der Zande fue el hombre de la pole en 2018 y es un talento reconocido en el mundo de los prototipos. Mientras tanto, Taylor es el ‘showman’ del campeonato tanto dentro como fuera de la pista.

Pero para esta aventura, Fernando Alonso no viajará solo a Estados Unidos. A su lado y completando la alineación de cuatro pilotos (como es ya tradición en los prototipos americanos) estará nada más y nada menos que Kamui Kobayashi. El japonés ya fue compañero de Alonso en Ferrari en 2013 cuando era piloto de pruebas y evidentemente comparten escuadra en Toyota actualmente. De esta forma, Wayne Taylor Racing será el tercer equipo en el que compartan colores, situando curiosamente a Kobayashi como el hombre que ha estado en más lugares distintos con Alonso.

Kobayashi optará a convertirse en el cuarto japonés en ganar las 24 horas de Daytona, buscando ser el primero desde que sus tres compatriotas lo lograron en 1991 con un equipo “All Star” nipón con Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino y Toshio Suzuki al volante de un Nissan R91CP en 1992. La 57ª edición de las 24 horas de Daytona se disputará entre los días 26 y 27 de enero de 2019 pero entre el 4 y el 6 del mismo mes tendrá lugar el famoso “Roar Before the 24”, que sirve tanto de pretemporada del IMSA como para prearar la legendaria cita. Para Fernando Alonso, servirá para iniciar su primer año fuera de la Fórmula 1. La noticia apoya el rumor que sitúa Alonso especialmente cerca de General Motors también para las 500 millas de Indianápolis, lo que resultaría en un motor Chevrolet para su coche.