Los Ferrari comienzan brillando en los test, Red Bull impresiona con su RB18

La Fórmula 1 ha echado a rodar con su nuevo reglamento técnico en esta jornada del miércoles. Lo hace con un ambiente enrarecido, con unos test que este año parecen ser menos ya que se están realizando a puerta cerrada e incluso los responsables del campeonato han dejado entrever en más de una ocasión que estos tres días en el Circuit de Barcelona-Catalunya son más considerados como un shakedown previo a viajar a Bahréin que verdaderamente unos entrenamientos “pre-season” al uso.

Sin embargo, para las escuderías ha sido una jornada para poner a prueba los monoplazas, los nuevos neumáticos y tomar ritmo dentro del grupo humano. Quizás la mejor noticia es que los monoplazas, ya bajo el nuevo reglamento técnico, no estuvieron tan lejos de los cronos de sus predecesores, algo que rompía en parte con las primeras soluciones realizadas por la FIA cuando mostraron públicamente sus ideas para esta nueva era deportiva.

Los principales ‘galgos’ se dispusieron rápidamente en lo más alto de la tabla de tiempos, con Charles Leclerc quedándose como el más rápido de la mañana con el nuevo F1-75 de la Scuderia Ferrari gracias a su crono de 1:20.165 con el compuesto C3 (medio), tres décimas más rápido que el McLaren de Lando Norris. Sin embargo, el monoplaza rojo del monegasco no iba a ser el principal punto de atención a pesar de esa estética que recuerda a los coches de los de Maranello en la década de los noventa. Fue Red Bull Racing, con la presentación de un RB18 ya más funcional que el mostrado en la presentación el equipo que acaparó gran parte de los flashes.

Lo hizo no sólo por estrenar su vitola de campeón y la presencia del dorsal número uno, el cual no había estado presente desde que Sebastian Vettel seguía acumulando títulos con los de Milton Keynes, sino porque el RB18 quizás ha sido uno de los que ha propuesto un concepto más radical. En ese inicio eran los que más rodaban junto a Ferrari (80 vueltas para Max Verstappen, 79 para Leclerc), prácticamente en el punto opuesto al de HAAS y Alfa Romeo a los que se les han pasado la mayoría de los minutos antes de comer con sus coches recluidos en los boxes y sin demasiadas prisas aparentemente.

Ya por la tarde, Norris sería el autor del mejor registro con el nuevo MCL36 (1:19.568 con el neumático C4 de Pirelli), con seis décimas de margen sobre el primero de los Ferrari, Charles Leclerc, y con el otro piloto de los transalpinos en la tercera plaza. Carlos Sainz Jr. lograba quedarse a tres décimas de su compañero, acumulando 73 giros y dejando al F1-75 con 153 vueltas completadas, los que más kilómetros han hecho con una clara ventaja de seis vueltas sobre los 147 de Red Bull Racing y Max Verstappen.

No rodó demasiado Lewis Hamilton, con apenas 50 giros, 27 menos que George Russell por la mañana y con un crono décima y media más lento que el de su compatriota, sin necesidad de sacar demasiadas conclusiones ya que en la pretemporada de 2021 ya vimos lo mucho que le costó al Mercedes cerrar una vuelta limpia en Sakhir y al final se terminaron llevando la primera victoria del año.

Más atrás Fernando Alonso, con 127 vueltas realizadas y el octavo mejor tiempo con un Alpine que en Barcelona ha estado utilizando la librea azul que empleará en prácticamente todo el calendario salvo en Bahréin y Arabia Saudí. Sin embargo, los de Enstone si tuvieron algunos problemas de juventud, con fallos en el DRS por la mañana y de motor en la sesión vespertina.

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