Ferrari regresa a Le Mans con su último prototipo, el 499P LMH

Porsche se presentó en Goodwood, Toyota, Peugeot y Glickenhaus ya han hecho su debut competitivo, y en el caso de los japoneses, incluso han cosechado sus primeros títulos y victorias bajo la reglamentación Le Mans Hypercar. Sin embargo, todavía quedaba por ver cómo serían los modelos que competirán en 2023 por la victoria en las 24 Horas de Le Mans en el nombre de Cadillac y Ferrari.

En el caso de los italianos ya sabíamos que iba a ser durante este fin de semana, con todos los tifosis ferraristas reunidos en el Circuito de Imola para ver las Finali Mondiali donde se aprovecharía para desvelar públicamente su nuevo 499P LMH, nombre elegido para el nuevo Hypercar de los de Maranello. Se busca no sólo vencer en la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans, sino también triunfar en el que será el año de regreso para los transalpinos tras una ausencia de 50 años cuando hablamos del esfuerzo de fábrica que lucha por las victorias absolutas.

Es por ello que buscará Ferrari ese éxito que se le sigue resistiendo desde hace más de una década en la Fórmula 1, en este caso con el acicate de además hacerlo en lo que se presupone que será una nueva era dorada de la resistencia, empezando por la lucha por un Campeonato del Mundo de Resistencia en el que la marca de Enzo Ferrari nunca ha participado bajo la denominación actual.

En cuanto a los detalles del prototipo presentado este sábado por Ferrari, hay que aclarar que se espera que utilice una adaptación del motor V6 biturbo de origen Ferrari 296 GTB, precisamente del cual toma un guion similar para denominarle, ya que si en el automóvil de calle el 29 es precisamente de su capacidad de 2.9 litros y el 6 de los cilindros del bloque, en el caso del 499P LMH, el 499 se obtiene de la capacidad dividida entre el número de cilindros, mientras que la P ha sido durante años utilizada por la marca para designar a sus ‘Prototipo’, también en competición.

Tal y como han aclarado durante la presentación hecha a través de streaming, son muchos los guiños al pasado que se han querido hacer con la presentación de este nuevo Hypercar, algo que ha quedado demostrado cuando el 499P ha subido al escenario y se ha visto escoltado precisamente por dos Ferrari 312P de la década de los setenta. De ellos precisamente ha heredado la librea, roja con líneas amarillas y los dorsales circulares con el número en negro sobre blando.

Por su parte, los números en carrera que emplearán los dos coches oficiales serán el #50 y el #51, el primero de ellos precisamente por ser ese 50 aniversario de la última vez que Ferrari compitió por la gloria de Le Mans y de la resistencia con su propio proyecto oficial, mientras que el segundo ha sido elegido porque ha sido unos guarismos que tradicionalmente han estado asociados con muchos éxitos de la compañía, incluidas algunas de sus grandes victorias estos últimos años dentro de la categoría GTE-Pro con el Ferrari 488 GTE.

El tren motriz será híbrido, con sistema de recuperación en el eje delantero de 200 kW que le permitirá tener puntualmente con tracción total, aunque para conocer los detalles habrá que esperar a los siguientes movimientos del Balance of Performance elegido por el campeonato. La transmisión está firmada por Xtrac y es una secuencial de siete velocidades.

John Elkann, CEO de Ferrari se mostraba entusiasmado con la presentación del nuevo Prototipo de la marca: “El 499 P nos ve volver a competir por la victoria absoluta en la serie WEC. Cuando decidimos apostar por este proyecto, emprendimos un camino de innovación y desarrollo, fieles a nuestra tradición que ve en la pista el terreno ideal para traspasar los límites de las soluciones tecnológicas de vanguardia; soluciones que con el tiempo se trasladarán a nuestros coches de calle. Entramos en este desafío con humildad, pero conscientes de una historia que nos ha llevado a más de 20 títulos mundiales de resistencia y nueve victorias generales en las 24 Horas de Le Mans”.

La fecha de debut, si no hay sorpresas, será el fin de semana del 17 de marzo de 2023, fecha elegida para el conocido como Super Sebring, fin de semana en el el trazado de Florida acoge las citas tanto del IMSA, con las 12 Horas de Sebring, como del WEC, en este caso denominado como los 1.000 Millas de Sebring. Por el momento, Ferrari sólo participará en el Campeonato del Mundo y no ha anunciado ninguna presencia en el campeonato norteamericano.

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