La FIA fulmina al tercer director de carrera de la Fórmula 1 desde 2019

Semana convulsa para la Federación Internacional de Automovilismo. Este martes, el organismo federativo ha comunicado la salida del Director de Carrera de la Fórmula 1, Niels Wittich y lo ha hecho en un escenario un tanto extraño, confirmando que su marcha será con efecto inmediato, por lo que será el portugués Rui Marqués, que hasta el momento realizaba dichas funciones para los campeonatos de F3 y Fórmula 2, el que tomará su testigo para los últimos tres Grandes Premios de la temporada 2024.

El alemán llegó al puesto en 2022 como respuesta a las continuas críticas que había respecto a Michael Masi, el que fuera el encargado de tomar el cargo de Director de Carrera tras el fallecimiento repentino de Charlie Whiting. Aunque Wittich realizó estas labores en un primer momento turnándose con Eduardo Freitas, finalmente se tomó la decisión de dejar únicamente al frente a Niel, mientras que Freitas regresó a sus funciones en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

El comunicado de la FIA era muy escueto y en un principio dejaba entrever que se podía haber tratado de una dimisión o de una decisión de mutuo acuerdo: "La FIA puede confirmar que Niels Wittich ha dejado su puesto como director de carrera de la F1 para buscar nuevas oportunidades. Niels ha cumplido con sus numerosas responsabilidades como director de carrera con profesionalidad y dedicación. Le agradecemos su compromiso y le deseamos lo mejor para el futuro”.

Sin embargo, minutos después de conocerse este cambio, el propio Niels confirmaba a la prensa internacional que se había tratado de un despido fulminante del que se había enterado hoy mismo, dando pie precisamente a que la FIA tenga que responder en las próximas semanas a muchas preguntas que puedan surgir en torno a dicha situación.

Wittich no ha conseguido en estos meses acallar las críticas que han señalado a la dirección de carrera de la Fórmula 1 por su falta consistencia especialmente a la hora de penalizar por acciones ocurridas en pista, algo que tuvo especialmente relevancia en Austin, en la lucha entre Lando Norris y Max Verstappen que acabó con el británico perdiendo el tercer puesto en la carrera estadounidense por recibir cinco segundos.

Todo ello se suma al comunicado conjunto firmado por los pilotos de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios) la semana pasada, en el que se da una respuesta firme a la FIA tras las sanciones que se han aplicado a los competidores de la Fórmula 1 por decir palabrotas en el entorno de la competición, el último de ellos, Charles Leclerc (5.000 euros de multa después de que Max Verstappen fuera castigado con servicios comunitarios.

"En lo que respecta a las palabrotas, hay una diferencia entre las que se usan para insultar a los demás y las más informales, como las que se usan para describir el mal tiempo o un objeto inanimado como un coche de Fórmula 1 o una situación de conducción”, algo que vino acompañado de un contundente tirón de orejas de la GPDA al presidente de la FIA: “Instamos al presidente de la FIA a que también considere su propio tono y lenguaje cuando hable con nuestros pilotos miembros, o incluso sobre ellos, ya sea en un foro público o de otro modo".

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