La FIA penaliza a Racing Point por copiar los conductos de frenos de Mercedes

La FIA ha decidido sancionar a Racing Point, pero lo ha hecho de una forma que la escudería con sede en Silverstone puede haber quedado satisfecha con la resolución. Tras las reclamaciones realizadas por Renault F1 Team en Estiria, Hungría y Gran Bretaña, la Federación ha impuesto la pérdida de 15 puntos y una multa de 400.000 euros por la utilización de uno “conductos de freno que no cumplen con la normativa deportiva”.

La explicación de la FIA es que tras considerar culpable a Racing Point por el empleo de unos conductos de frenos traseros que no han sido diseñados por ellos mismos (al parecer se basaron en los archivos CAD del Mercedes W10), algo a lo que obliga el Anexo 6 del Reglamento Deportivo, se ha impuesto una sanción de 7,5 puntos y 200.000 euros por coche debido a la utilización de los mismo en el Gran Premio de Estiria, mientras que de cara a las reclamaciones interpuestas en Hungría y Gran Bretaña, la FIA ha decidido únicamente castigar con una reprimenda al equipo para ambos casos.

Con esto, se permitirá a la estructura a utilizar este mismo diseño de conductos de frenos lo que resta de temporada y aunque se presenten nuevas reclamaciones respecto a este elemento en el futuro, la disputa será resuelta con nuevas reprimendas y no otras sanciones económicas o técnicas.

La defensa por parte de Racing Point F1 Team hacía referencia a que en ningún momento han empleado piezas compradas a Mercedes-AMG F1que pertenezcan a esa relación de Listed Parts (elementos que obligatoriamente deben ser diseñados por la escudería) a las que hace referencia el Anexo 6 del Reglamento Deportivo y que se basaron en la ingeniería inversa para el diseño de sus Conductos de Freno. La FIA, admite que, si la escudería hubiera empleado el mismo sistema que con el resto del coche, realizando todo el proceso a través de fotografías de alta resolución del Mercedes W10 hubieran conseguido un efecto parecido, pero que al haberse basado en los archivos CAD de los que disponían debían ser sancionados.

En este caso, la FIA ha decidido aplicar ciertos atenuantes a su decisión, comenzando porque no se trata de una violación del reglamento técnico, sino del deportivo, lo que les hace preferir esta solución en lugar de la descalificación de los monoplazas en los tres Grandes Premios anteriores. Además, se ha tenido en cuenta que se trata de un reglamento que entró en vigor este año, así como la transparencia de Racing Point en toda esta disputa legal o que, con la tecnología actual, Racing Point podría haber llegado al mismo diseño o uno muy similar partiendo de las imágenes del W10, algo que sí está permitido por la normativa.

Por último, se tiene en cuenta que los inspectores de la FIA visitaron la sede de la escudería Racing Point en Silverstone con el objetivo de asegurarse que el RP20 estaba conforme a la normativa. En aquel momento, los técnicos se fijaron en otros elementos de las Listed Parts, así como las áreas que el equipo había copiado del W10, pero no repararon precisamente en los conductos de frenos y el sistema empleado para diseñarlos.