TAMBIÉN HABRÁ MÄS PESO EN 2025
La Fórmula 1 da carpetazo a la posibilidad de cambiar el sistema de puntuación
La Comisión de la Fórmula 1 se ha reunido este martes para discutir algunos posibles cambios en la reglamentación tanto de la normativa de 2025 como en la de 2026, año en el que se aplicarán los cambios en los reglamentos técnicos.
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Fue una de las discusiones en lo referente al Campeonato del Mundo de Fórmula 1, sin embargo, no habrá cambios, al menos de momento. La Comisión de la Fórmula 1 ha tenido su tercera reunión de 2024 este martes en Londres, y allí, presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, el conclave en el que participan los responsables de cada escudería, ha tomado finalmente la decisión de no llevar adelante el cambio en el sistema de puntuación tal y como se venía discutiendo durante los últimos meses.
Los equipos, FIA y Liberty Media habían puesto sobre la mesa en distintos encuentros la posibilidad de cambiar el actual sistema que reparte puntos tras las carreras de los domingos entre los 10 primeros clasificados en cada uno de los eventos. Con la intención de poder conseguir más repercusión de cada una de las escuderías que suman puntos en cada Gran Premio, así como ayudar a que hubiera más lucha entre los equipos de la parte trasera de la parrilla por esos puntos, se planteó aumentar la puntuación a más puestos en parrilla, hablándose principalmente de los 12 primeros
Sin embargo, la comisión de la Fórmula 1 finalmente ha tomado la decisión de forma unánime de descartar ese posible cambio en el reparto de puntos, por lo que la distribución se mantendrá tal y como se dicta en el sistema que viene reflejado en los Artículos 6.4 y 6.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato del Mundo. Esta opción levanto suspicacias entre muchos aficionados, considerando que era una forma de allanar demasiado el alcanzar los puntos o premiar a muchos equipos y que por tanto el valor de entrar entre los 10 primeros se reducía.
No fue el único cambio a adoptar de cara a 2025. El principal en el apartado técnico viene de la aprobación de aumentar el peso mínimo del conjunto monoplaza-piloto a 800 kilogramos en lugar de los 798 kg actuales, en este caso contabilizando que el peso del conductor pasa de los 80 kg a los 82 kg con el fin a buen seguro de no seguir perjudicando a los pilotos de mayor talla. Aun así, estas modificaciones deberán recibir la luz verde por parte del Consejo Mundial del Motor, el cual también presentará una actualización sobre el Reglamento 2026 relacionado con las regulaciones deportivas y técnicas en la reunión que llevarán a cabo el próximo 17 de octubre, justo después de una nueva reunión (en esta ocasión extraordinaria) de la Comisión de la Fórmula 1 el 2 de octubre.
El otro gran anuncio se refiere en este caso a los test de pretemporadas previos al inicio de la competición de 2026. Con los equipos teniendo que poner en pista sus nuevos monoplazas bajo las nuevas normativas técnicas y de motores, la Comisión de la Fórmula 1 ha llegado al acuerdo para tener nueve días de test, divididos entres eventos distintos, para que las escuderías puedan probar a fondo los posibles problemas que puedan surgir al respecto.
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