LOS ROOKIES TENDRÁN MÁS TIEMPO EN PISTA
La Fórmula 1 destierra el punto extra por la vuelta rápida
El Consejo Mundial del Motor ha aprobado un buen número de actualizaciones en la normativa de cara a la temporada 2026, así como la eliminación del punto extra por la autoría de la vuelta rápida ya de cara a la próxima campaña.
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El Consejo Mundial del Motor programado para este 17 de octubre, prometía traer novedades especialmente en materia de la reglamentación de 2026. La FIA ha puesto especialmente el foco en la normativa que se estrenará en poco más de año y medio, por lo que han sido pocas las modificaciones que se aplicarán en el reglamento de la próxima temporada. La más destacada sin duda ha tenido como referencia el sistema de puntuación.
Sin embargo, no han sido cambios dramáticos. La FIA no ha echado marcha atrás en la decisión de la Comisión de la Fórmula 1 de ampliar a más posiciones los puntos que se consiguen en un Gran Premio. La principal variación que tendrá el reglamento deportivo en este sentido es que el punto extra que se otorgaba al autor de la vuelta rápida siempre y cuando este estuviera entre los 10 primeros clasificados al final de la carrera, ha sido eliminado.
Tras la polémica surgida en Singapur, cuando Daniel Ricciardo paró al final de la que puede ser su última carrera en la Fórmula 1 con el objetivo de montar neumáticos nuevos en boxes y salir a hacer la vuelta rápida. El australiano, al igual que el que era por entonces su equipo, el VISA CashApp RB eran plenamente conscientes de que esto no tendría ningún valor para ellos ya que Ricciardo estaba destinado a quedar fuera de los puntos, sin embargo, el piloto oceánico contribuyó a que el competidor de Red Bull Racing, Max Verstappen, no perdiera otro punto más de su ventaja respecto a Lando Norris, dándose de esta forma una colaboración entre dos escuderías para favorecer al tricampeón Mundial.
De esta forma, 2024 será el último año en el que se repartirá el punto por la vuelta rápida en carrera después de su introducción en 2019. Otras actualizaciones que tendrán efecto en 2025 será que los pilotos rookies deberán tener más tiempo en pista durante los entrenamientos libres, obligando a que los competidores regulares del campeonato tengan que dejar obligatoriamente al menos en dos ocasiones su monoplaza a un piloto joven durante el desarrollo de las sesiones FP1. Hasta el momento sólo era una.
En cuanto al resto de puntos, ha tenido como principal foco de atención la normativa de 2026, después especialmente de que la pasada reunión de la Comisión de la Fórmula 1 ya adelantara que se habían acordado presentar al Consejo numerosos cambios en prácticamente todos los reglamentos, tanto el técnico, como el deportivo y el financiero. Lo único que se ha confirmado es que finalmente serán tres sesiones de pretemporada, de tres días cada una, las que se llevarán a cabo como preparación invernal antes del inicio del primer gran premio con las nuevas características de coches y unidades de potencia.
Por su parte, el reglamento técnico presenta amplias mejoras en términos de aerodinámica respecto a la primera versión aprobada el pasado mes de junio, aunque “manteniendo al mismo tiempo la gestión de las características de la estela para promover carreras reñidas y emocionantes”. El reglamento deportivo y el financiero se simplifican y ajustan a las nuevas condiciones, sin embargo, se espera que habrá que esperar hasta febrero de 2025 para conocer todos los detalles, momento en el que los equipos llevarán oficialmente desde enero ya trabajando en sus coches, algo que actualmente tienen prohibido en teoría.
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