La Fórmula E deja en el aire la posible entrada de Ferrari

Ferrari está oficialmente involucrada en dos Campeonatos del Mundo FIA, el WECy el Mundial de Fórmula 1, sin embargo, los del cavallino rampante han dejado abierta la posibilidad a explorar nuevas vías entre las series intercontinentales. Los transalpinos ya tienen una línea híbrida de deportivos de calle (SF90 Stradale y 296 GTB), con una estrategia de electrificación que poco a poco ser irá volviendo en más ambiciosa a la misma velocidad que cada vez parece más cerca el primer vehículo eléctrico de su historia.

Según adelanta el medio anglosajón Autosport, Ferrari está a apenas unas semanas de abrir el primer departamento de electrificación en el que producirá sus propias baterías y vehículos eléctricos. La propia compañía ya ha confirmado que el primer vehículo 100% alimentado por baterías debería llegar a finales del próximo año, por lo que posibles lazos con la competición eléctrica han empezado a circular por los principales mentideros.

De ello se encargado sin ir más lejos el director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, el cual dejaba al propio medio Autosport una declaración que rápidamente ha cruzado fronteras al ser preguntado si el campeonato de monoplazas eléctricos había mantenido alguna conversación ya con Ferrari, a lo que Dodds respondió con un “tal vez” que es prácticamente un reguero de pólvora.

Obviamente, de producirse una confirmación así, la llegada de Ferrari no podría estar antes de 2027, año en el que está programada la llegada del Gen4. Actualmente son tres fabricantes los que han confirmado su presencia bajo esta reglamentación, siendo Nissan la primera que lo oficializó con motivo del ePrix de Tokio, seguido en este caso por Jaguar y finalmente Porsche, todas ellas comprometidas al menos hasta el final del ciclo reglamentario, o lo que es lo mismo, hasta 2030.

El propio Dodds detalló lo que podría suponer tener a una marca como Ferrari involucrada: "Creo que elevaría el campeonato. Somos muy afortunados porque Porsche tiene el mismo tipo de historia en el automovilismo que corre por su sangre y Maserati también, aunque obviamente salieron de la escena del automovilismo en un momento en el que Ferrari se mantuvo. Creo que lo que aporta Ferrari es, además de más credibilidad en el automovilismo, una base de aficionados fieles, los tifosi, que es increíble. Creo que Ferrari haría un gran trabajo atrayendo a los aficionados al automovilismo para que vengan a ver nuestro deporte. Claramente, prefiero tenerlos dentro que no tenerlos”.

Pensar un duelo entre Porsche y Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula E sería la forma perfecta de despejar cualquier duda sobre la situación de las series eléctricas, ya que a la postre supondría atraer un duelo icónico dentro del automovilismo a una competición que sigue estando necesitada poder de penetración entre el gran público. Desde hace tiempo, los organizadores vienen destacando que el objetivo en el futuro a medio plazo es el de superar al WRC en cuanto a su base de seguidores, lo que debería traducirse en pasar de los casi cuatro millones actuales de la Fórmula E hasta casi llegar a los siete del Mundial de Rallies.

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