George Russell se lleva la pole en Canadá tras empatar a tiempo con Verstappen

Se esperaban sorpresas con un Circuito Gilles Villeneuve regado por la lluvia, sin embargo, la clasificación trajo dramatismo y sorpresas sin apenas necesidad de que las nubes descargaran agua. Y es que no tardamos demasiado en encontrarnos el primer descalabro, con la caída de nuevo en Q1 por parte de un recién renovado Checo Pérez que desde luego no iba a tener muchos motivos para festejar ese nuevo contrato hasta finales de 2026.

El mexicano se lamentaba y golpeaba con fuerza el halo sabedor de que este resultado en clasificación le estaba llegando en el per momento, en una pista que, si bien sí se puede adelantar, no deja de ser un gran inconveniente partir desde tan atrás, concretamente desde el puesto número 16, mientras que a sus espaldas quedaban los Sauber de Bottas y Zhou (farolillo rojo), el Alpine de Esteban Ocon y el HAAS de Nico Hülkenberg, aquí penúltimo.

Verstappen conseguía el mejor tiempo de la Q1, pero el neerlandés ya iba a tener que emplearse a fondo en una clasificación que parecía que iba a poner las cosas muy difíciles a todos, con muchos pilotos metidos en muy pocas décimas ya desde el inicio y teniendo que esperar al último intento para conocer quién aprovechaba sus respectivos intentos. Los Aston Martin parecían competitivos, McLaren se mostraba junto a Mercedes y después había sorpresas como la de los Racing Bulls o la de un inspiradísimo Logan Sargeant que colocaba el Williams décimo en este arranque.

La Q2 iba a suponer todo un jarro de agua fría para Ferrari. Los de Maranello llegaban a esta pista como teóricos favoritos, sin embargo, ninguno de los dos pilotos de la escudería italiana conseguiría cerrar una buena vuelta que le diera el paso para luchar contra los mejores por la Pole Position. Charles Leclerc exteriorizaba su cabreo nada más llegar a boxes y al conocer de primera mano de parte de su nuevo ingeniero de pista que estaban fuera del Top10, mientras que Carlos Sainz trataba de recuperar sus pulsaciones.

El madrileño lo había perdido en la entrada a meta, en la llamada chicane del Muro de los Campeones, en la que su SF-24 perdía la zaga al atacar muy fuerte el vértice y con el contravolante, poco podía hacer par ano perder esas milésimas que le iban a dejar fuera. Los dos Ferrari estaban fuera de Q3 por primera vez en los últimos tres años precisamente en el momento que parecían estar más inspirados tras la victoria de Charles Leclerc en Mónaco y la de Carlos en Australia.

Los Mercedes daban un paso al frente, con Russell haciendo el mejor crono en Q2 seguido por Hamilton, mientras que había que bajar a la séptima plaza para encontrarnos a un Max Verstappen que siempre aparece. Albon, los Aston Martin, Tsunoda o Daniel Ricciardo aprovechaban la debacle de los Ferrari para colarse en una emocionantísima lucha por la Pole Position. Hasta entonces, caían junto a los dos SF-24 el Williams de Sargeant (decimotercero) el HAAS de Kevin Magnussen y el Alpine de Pierre Gasly.

Si el primer intento iba a ser espectacular, aún más lo iba a ser el definitivo, en el que George Russell iba a marcar un 1:12.000 que sólo iba a poder ser igualado por Max Verstappen, literalmente, con el neerlandés completando a la milésima el mismo registro que el británico de Mercedes, aunque sería Russell el que se quedaría con la pole al haber sido el primero en lograr la marca de referencia. Lando Norris iba a ser tercero, a unas inapreciables 21 milésimas, mientras que Piastri será el otro ocupante de la segunda fila al quedarse a apenas una décima.

Completaba el Top5 un Daniel Ricciardo colosal, que conseguía batir por media décima a Fernando Alonso seguramente espoleado por la renovación de Tsunoda, mientras que Lewis Hamilton sólo iba a poder se séptimo en el momento de la verdad. Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Alex Albon terminaban por completar las 10 primeras plazas.

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