Gordon Murray lanza el T.50s Niki Lauda para homenajear al tricampeón de la Fórmula 1

El 22 de febrero de 2021 se cumplen 72 años del nacimiento de Niki Lauda, tres veces Campeón del Mundo y desaparecido hace dos años. El austriaco dejó grandes amigos y algunos de ellos le han querido hacer su propio homenaje. Gordon Murray, el diseñador de automóviles ha sido uno de ellos y seguramente uno de los que más gusto a puesto en su tributo particular hacia el que era consejero de la escudería dominador de la Fórmula 1, Mercedes-AMG.

Ha sido a través de la creación de una serie especial dedicada a Lauda de su T.50, el deportivo al que ha sido bautizado como el sucesor del McLaren F1. Ambos compartieron etapa en Brabham, por lo que se nota que el hecho de crear una edición T.50s Niki Lauda, ha sido algo en lo que el propio Gordon Murray ha estado trabajando desde el fallecimiento del expiloto, algo que por ejemplo también realizó McLaren Automotive con la creación del McLaren Senna.

Cada una de las 25 unidades que se fabricarán del T.50s no tendrán únicamente retoques estéticos. Si bien se ha mantenido el motor V12 atmosférico de 3.9 litros desarrollado por Cosworth, el resto ha sido puesto a punto y mejorado para conseguir crear el primer coche específico para el circuito creado sobre la base del T.50. “Cientos de detalles distintos”. Así resumía el propio Gordon las diferencias entre una y otra versión, apuntando según datos oficiales que se ha conseguido rebajar en 128 kilogramos el peso del conjunto para situarlo en 852 kg.

¿Cómo se ha conseguido esta rebaja de peso? El fabricante ha confirmado que se ha desecho de todo lo prescindible, comenzando por el sistema de aire acondicionado o el de audio, además de eliminar el equipo de sincronización variable de las válvulas del motor (algo que le permitió reducir más de 20 kg), la introducción de una caja de cambios más ligera y el ‘adelgazar’ el material de la carrocería.

Si bien el propulsor no ha cambiado, sí que se ha conseguido extraer algo más de potencia del mismo, pasando de los 650 CV que entrega la versión ‘convencional’, a los 700 CV que se anuncia en el T.50s Niki Lauda, los cuales pasarán a ser 725 CV cuando el vehículo se encuentre circulando a gran velocidad gracias al efecto RAM que se produce en la entrada de aire al motor. Aunque su creador sigue confiando en el ventilador de 40 cm de la parte trasera, el cual genera suficiente carga debido al efecto de succión cuando este gira a 7.000 rpm, esta versión de Trackday contará además con un nuevo alerón trasero y nuevos elementos aerodinámicos, los cuales podrían producir hasta 1.500 de carga aerodinámica cuando se circula a alta velocidad.

"Tenía muchas ganas de evitar lo que ocurrió con el McLaren F1 GTR", reconocía Murray. “Las versiones de circuito de ese automóvil se adaptaron después de que hiciésemos el automóvil de carretera. Esta vez, diseñamos las dos versiones más o menos en paralelo, comenzando con el T.50 en julio de 2019. Por lo tanto, el monocasco es diferente, el motor es diferente y hay una nueva caja de cambios con levas”.

Se espera que la producción del T.50s Niki Lauda comience en enero de 2023 y que las primeras unidades lleguen a sus compradores ese mismo año. Cada una de esos 25 vehículos creados vendrá asociado al lugar y año en el que consiguió Lauda cada una de las 25 victorias que logró en Fórmula 1, comenzando por Kyalami 1974 y terminando por Zanvoort 1985, lo que no únicamente le dará el nombre a cada uno de los chasis, sino que también vendrá acompañado por un libro especial en el que se recoge lo ocurrido en su respectiva carrera.

Su precio rondará los 3,6 millones de euros antes de impuestos. Quizás lo más sorprendente es que, a pesar de que no ha sido desarrollado como un vehículo de competición siguiendo un reglamento, al parecer Gordon ha estado en contacto con Stefan Ratel, por lo que podríamos estar ante el primer modelo de la nueva remesa de GT1.