Amargo Gran Premio 400 de Fernando Alonso en la Fórmula 1

Dramático fin de semana de celebración para Fernando Alonso. El piloto asturiano llegaba a México tras un decepcionante fin de semana en Austin. La Fórmula 1 había regresado a la actividad tras un parón de casi un mes, pero el Aston Martin seguía mostrando muchas flaquezas incluso con las novedades del nuevo paquete de soluciones técnicas y esto estaba llevando a los dos pilotos a sufrir ya en el Circuito de Las Américas.

Las expectativas para México sin embargo no eran mucho más altas y ya desde clasificación parecía que ambos AMR24 iban a tener muy difícil tener acceso a la Q3. Fue el accidente de Yuki Tsunoda en la curva 12 en los compases finales de la Q2 lo que terminó por cortar cualquier posibilidad de entrar a esa última fase de la sesión cronometrada con los 10 más rápidos. Entrar en los puntos, con un monoplaza que parecía incluso haberse visto superado por los HAAS, los Williams y los Racing Bulls en cuanto a rendimiento, parecía una misión imposible.

Aunque evidentemente todos los focos se centraban en el gran héroe local, Checo Pérez, Fernando Alonso también fue muy aclamado en la antesala del inicio de la carrera de este domingo. El asturiano redondeaba su cifra y estaba a punto de disputar su Gran Premio número 400 en la Fórmula 1. Justo después de los himnos, Stefano Domenicali desvelaba un casco especial hecho de porcelana como forma de rendir tributo a ese primer piloto de la historia que conseguía llegar a dichas cifras, mientras que ya inmersos en la vuelta de calentamiento, se pudo ver una pancarta digital que cubría el arco del Foro Sol en la que se recordaba a todo el mundo lo que unos segundos más tarde estaba a punto de ocurrir.

El Gran Premio número 400 de Fernando Alonso duró 16 vueltas. El ovetense encadenó por segundo año consecutivo esa sensación de impotencia que supone que desde el muro de boxes abran la radio y te pidan retirar el coche, pero es que la situación se había tornado en peligrosas. Al parecer, un tear-off se había colado en uno de los conductos de refrigeración de los frenos delanteros, lo que había llevado a que las temperaturas se dispararan y el pedal del freno empezara a tener mucho recorrido, hundiéndose en cada una de las frenadas.

No era la primera vez que le sucedía, ya que muchos recordarán que en Bahréin 2021, en lo que era su regreso a la escudería de Enstone, su carrera también llegó a su final por lo que en aquel entonces fue el envoltorio de un sándwich. En un Gran Premio como el de México, con un aire muy fino debido a la altitud a la que se encuentra el Autódromo Hermanos Rodríguez, ya de por sí las temperaturas de los frenos se disparan, por lo que la situación se tornó incluso más dramática, y por mucho que desde el pit-lane le aconsejaron retrasar el reparto de frenada para así intentar enfriar el sistema, fue imposible seguir en carrera.

Octavo Gran Premio sin puntos en 2024 para un Alonso que sigue hablando de la necesidad del equipo de mejorar, especialmente en el ritmo de carrera, sabedor de que esta base con la que se termine la temporada, será especialmente importante también para la campaña de 2025, año en el que gran parte de los esfuerzos de los equipos se dirigirá a preparar el monoplaza del siguiente año, ya con la nueva normativa técnica y de motores en marcha. Por mucha llegada de Adrian Newey, los resultados de los próximos 14 meses van a estar ligados en gran parte a cómo termine Aston Martin las próximas cuatro carreras, comenzando por este próximo fin de semana en Interlagos.

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