La Super Fórmula presenta el Dallara SF19 para la temporada 2019

El pasado fin de semana debería haberse disputado la última cita de la temporada de la Super Fórmula pero . Lo que sí prosiguió tal y como estaba previsto fue la rueda de prensa en la que la Japan Race Promotion presentó el nuevo Dallara SF19 que el campeonato introducirá en 2019 como reemplazo del actual SF14 que ha devuelto la popularidad del certamen nipón. A día de hoy, desde la Super Fórmula han confirmado que no está previsto que el monoplaza utilice el Halo, por lo menos en su debut. De esta forma, en 2019 debería haber un monoplaza sin este polémico elemento, con una posibilidad real de que se mantenga sin él hasta el fin de su vida útil en 2023. Aún así, Akira Kurashita, presidente de la JRP, reconoció que el chasis estará preparado para usarlo en caso de que sea necesario.

Si se habla de elementos polémicos, también hay que mencionar el DRS, cuya inclusión en la Super Fórmula había sido aceptada a nivel técnico. Finalmente, la normativa deportiva no lo incluirá y el diseño inicial del SF19 lo ignorará, de manera que el campeonato japonés 'pasará' del DRS. En su lugar, mantendrá el interesante OTS —OverTake System— que entrega 50 caballos más de potencia a lo largo de 20 segundos. Adicionalmente, en Dallara han revisado la aerodinámica del monoplaza para que seguir de cerca a otros coches sea algo más fácil. En lugar de generar carga aerodinámica en la carrocería, se ha trabajado aún más en el fondo plano del coche, con un efecto suelo más fuerte que se espera que rebaje los tiempos del SF14 en dos segundos. Además, estos cambios deberían ayudar a que haya más adelantamientos. Junto con la nueva normativa de neumáticos de 2018, el espectáculo deberá estar garantizado. Destacan también los cambios estéticos en el monoplaza de la Super Fórmula, con varios elementos adoptados de la actual Fórmula 1 —de hecho, los coches seguirán la normativa de seguridad de 2016—, como por ejemplo el muy ancho alerón delantero. También el alerón trasero bebe directamente de la estética de la categoría reina, sobre todo en lo que se refiere a los  endplates. Además, los direccionadores de flujo de los pontones laterales llegan a la Super Fórmula con un aspecto muy agresivo.

En lo que respecta a elementos que se mantendrán, hay que contar con la pequeña aleta de tiburón que ya estuvo en el SF14 desde 2014 y los motores turbo de 4 cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos que tan bien han funcionado. Manteniendo los mejores elementos y mejorando los demás para poder llamar la atención más que nunca, la Super Fórmula se prepara para un año 2019 que debe ser digno de ver. A lo largo del próximo año se llevarán a cabo las pruebas del Dallara SF19, que comenzarán en verano. Para cuando llegue el próximo octubre, las especificaciones del nuevo coche deberían quedar fijadas para su temporada de debut, mientras que los primeros chasis quedarán entregados en enero de 2019. En este tipo de situaciones, suele haber cambios en los equipos, aunque a día de hoy es demasiado pronto para especular sobre qué equipos podrían salir y qué equipos podrían entrar.