La locura de resucitar al mítico BMW 2002tii Grupo 5

Riley-Multimatic es un preparador muy conocido dentro del mundo de la competición por ser uno de los constructores de la última generación de LMP2 que por ejemplo compiten en el IMSA norteamericano. Una de sus escisiones, Riley Technologies ha presentado un nuevo y excitante proyecto: devolver a la vida al icónico BMW 2002tii Grupo 5 de 1972 y hacerlo de paso con una buena dosis de potencia y mala leche extra.

En asociación con Steve Dinan, esta versión moderna del 2002 Gruppe5 llegará con homologación para ser utilizado tanto en la calle como en los circuitos, contando incluso con las medidas de seguridad exigidas por la FIA tales como la jaula de seguridad, el depósito de combustible, los baquets con arneses de seis puntos y el sistema de extinción de incendios automático.

Aunque por el momento solo estamos frente a los renders en 3D, se espera que Riley lleve a la producción hasta un total de 300 unidades, unas cifras más que dignas para un equipo que obviamente puede inspirarse en el trabajo realizado durante los últimos años por la Scuderia Cameron Glickenhaus, uno de los pocos fabricantes confirmados para la llegada del nuevo reglamento de los Hypercars del Mundial de Resistencia. Se producirán 200 de las unidades con un motor V9 5.8L V10 de 750 CV construido por Dinan y 100 modelos con un motor V10 5.9L de 815 CV de origen BMW M5 E60.

Los dos propulsores están asociados a una caja de cambios de engranajes de dientes rectos y seis relaciones firmada por Xtrac, con toda la potencia transmitiéndose únicamente al eje posterior. En el proyecto se ha contado con la colaboración de Tom Zajac, uno de los responsables del proyecto original que ha trabajado estrechamente con Bill y Bob Riley, así como con Steve Dinan, especialista en preparación de motores. La pequeña estructura con sede en Indiana introducirá ventas de policarbonato, un nuevo paquete aerodinámico capaz de generar hasta una tonelada de carga, sistema de frenos Alcon y los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 o Pirelli P Zero Trofeo R montados en ruedas BBS de 19 pulgadas.

Hasta ahora todo parecen palabras bonitas, sin embargo, adquirir uno de los BMW 2002 Gruppe5 modernos tiene dos grandes contras: el modelo más barato costará en torno a los 875.000 dólares, mientras que la variante más potente se eleva hasta rozar el millón de dólares. Aunque sin duda lo más doloroso es que para poder construir uno de estos coches, el futuro propietario tiene que entregar una versión del clásico BMW 2002 que servirá de base para esta versión vitaminada.