Max Verstappen tendrá que defender su pole en México de los Mercedes

Ha sido el gran dominado de esta segunda parte de la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y en Ciudad de México no iba a ser distinto. Max Verstappen, ya con el título de pilotos asegurado y con Red Bull ya habiendo reclamado el de constructores en Austin, partirá mañana desde la primera posición en busca de su 14ª victoria del año para romper ya el empate en el récord que actualmente comparte con Michael Schumacher y Sebastian Vettel de más victorias en una campaña, trece.

Todo ello a pesar de que la sensación en el circuito es que podían darse las sorpresas, especialmente porque los puestos se han jugado a las milésimas, algo que ya se vio en Q1 cuando Mick Schumacher (que hizo dos trompo en los libres de la mañana) se quedaba fuera después de que Guanyu Zhou lograra un tiempo lo suficientemente bueno como para echa al germano, el cual caía junto a su buen amigo, Sebastian Vettel, el otro Aston Martin de Lance Stroll y los dos Williams de Alex Albon y Nicholas Latifi que ocupaban la última línea de parrilla a la espera de conocer más detalles de posibles penalizaciones.

Con Lewis Hamilton marcando los tiempos de referencia y con un sorprendente Valtteri Bottas entre los cinco primeros, seguía manteniéndose esa duda de si caería alguno de los ‘grandes’, aunque en la Q2 serían Daniel Ricciardo, Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly y Kevin Magnussen los que no superaban el corte, con el australiano quedándose a únicamente 53 milésimas de aguarle la ‘F1esta’ a Fernando Alonso, mientras se espera que precisamente Magnussen pueda ser uno de los competidores que tengan que asumir una penalización por estrenar elementos en su unidad de potencia.

El final de la clasificación fue muy distinto a lo que seguramente todos los aficionados presentes en el Autódromo Hermanos Rodríguez soñaban ya que Checo Pérez no lograría acercarse a la referencia marcada por Max Verstappen, el cual sumaba una nueva pole position esta temporada, seguido en este caso de los Mercedes y con los Ferrari muy lejos de poder salir este domingo desde la primera línea del Gran Premio de México.

Tampoco los dos pilotos de la firma de la estrella iban a poder plantar cara al neerlandés, con Lewis Hamilton sólo teniendo disponible un intento en Q3 que no sería lo suficientemente bueno como para superar al bicampeón, mientras que George Russell cometía un error en su entrada al Foro Sol y se quedaba sin una de sus vueltas por track limits. El británico se conformaba con la segunda plaza, cinco milésimas por delante del heptacampeón, el cual clasificaba a su vez justo por delante de Checo (menos de 50 milésimas han separado a los dos W13 del mexicano), mientras que Carlos Sainz sería quinto.

Para el madrileño tampoco serían sus mejores intentos, teniendo que pelear con un F1-75 que desde ayer era muy impredecible y que le ha llevado a arriesgar para sacar al menos uno de los cronos más rápidos en el último sector. No sería suficiente para partir desde las dos primeras filas, pero en el caso de su compañero de equipo, Charles Leclerc, sería incluso peor ya que caería hasta la cuarta línea con el DRS roto, con un estelar Valtteri Bottas al volante del Alfa Romeo que se colaba sexto, tal vez dejando un recadito a Audi para que cuenten con él en el futuro, al menos en ese proyecto de transición de Sauber desde la separación con la firma italiana en 2023 hasta la constitución del equipo oficial de los germanos en 2026.

Era la Pole Position número 19 de la carrera de Max Verstappen en la Fórmula 1, la sexta de esta temporada, pero históricamente partir aquí desde la primera plaza suele ser un regalo envenenado debido a la larga recta y los muchos metros que hay hasta la primera curva, momento en el que el segundo puede aprovechar para coger el rebufo y atacar en la primera frenada, especialmente viendo que aquí los Mercedes han sido claros candidatos a llevarse la clasificación desde el arranque.

De esta forma, el resto de posiciones entre los 10 primeros se las repartían Lando Norris, Fernando Alonso y Esteban Ocon, en una reedición del duelo entre Alpine y McLaren en el que los de Enstone han tenido que trabajar en la refrigeración ya que a los 2.200 metros de altitud a los que se disputa la carrera hace que el aire no sea tan denso como en el resto de trazados, lo que afecta y mucho a cómo se comporta el sistema para enfriar la unidad de potencia.

Sesión de Clasificación - Gran Premio de México

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