ALONSO SEGUNDO, SAINZ TERCERO

Max Verstappen y el RB19 ruedan como un reloj, buen arranque de los españoles

Primera jornada de test de pretemporada finalizada en el Circuito de Sakhir, con Max Verstappen completando el día al volante del Red Bull con el mejor tiempo y el mayor número de vueltas completadas acumuladas, mientras que Fernando Alonso se recuperaba de un problema en el suelo del AMR23 para ser segundo y Carlos Sainz tercero con el Ferrari.

Max Verstappen hacía 157 vueltas en el primer día de testRed Bull Racing

Primer día de test de la Fórmula 1 en el Circuito de Sakhir y muchos programas de trabajo y simulaciones por realizar en apenas tres jornadas intensivas. Con la vista ya puesta en la próxima semana, cuando se disputará la primera carrera del año, el Gran Premio de Bahréin (3-5 de marzo), las 10 escuderías salían al asfalto por primera vez en sesión oficial con la sensación de que cualquier problema de fiabilidad o error podía echar por tierra por completo el trabajo de todo el equipo y condicionar el resultado de dentro de diez días.

No había margen para el error y eso es algo de lo que eran conscientes todos, aunque no siempre se pueda controlar. Para Aston Martin la pretemporada comenzaba preocupantemente muy parecida al año pasado. Justo en la misma semana de los test, el equipo de la marca de Gaydon confirmaba que Lance Stroll no iba a estar presente durante estas tres jornadas después de sufrir una caída mientras entrenaba en bicicleta en España. El canadiense pasaba por el doctor que trata habitualmente a los pilotos de Moto GP de sus fracturas, dejando abierta la puerta de que Lance esté presente en el Gran Premio de Bahréin que se disputará entre los días 3 y 5 de marzo.

Al equipo británico con sede en Silverstone ya le pasó el año pasado, cuando Sebastian Vettel causó baja en el arranque de la campaña después de haber dado positivo. Sin saber si Stroll estará disponible o no para el Gran Premio, sería el Campeón de la Fórmula 2 el año pasado, Felipe Drugovich el que tomaría su relevo, preparándose en caso de que Lance no llegue a tiempo para poder sentarse él en el AMR23 la próxima temporada, siempre y cuando se decida que Stoffel Vandoorne, el otro reserva que este fin de semana está compitiendo en la Fórmula E, pueda ser o no el elegido por su experiencia pasada en la Fórmula 1 con McLaren.

Se decida lo que se decida, el día no sería el mejora para el equipo, con Drugovich deteniéndose en la curva 4 en su primera salida a la pista durante la mañana por un problema electrónico, algo que le llevaba a perder casi dos horas, mientras que Fernando Alonso, comenzaría la tarde también recluido en el box, en este caso ya que, después de una vuelta de comprobación de sistemas, el asturiano pasaba por los boxes y en la tarea de bajar el coche de los gatos, el suelo del monoplaza resultaba dañado. Reparaciones y tiempo de nuevo parados antes de que Fernando saliera a recuperar el tiempo perdido y situarse a menos de una hora del final de la sesión vespertina con el segundo mejor tiempo, en este caso por delante de Carlos Sainz.

Tercer mejor tiempo de Carlos Sainz | Ferrari

El equipo terminaría recuperándose. Fernando Alonso completaría un buen simulacro de carrera en el que todavía no se le veía del todo adaptado al AMR23, aunque sí más cómodo con el tren delantero respecto a las sensaciones que tuvo en el pequeño filming day realizado esta misma semana. Tras recabar todos los datos necesarios, el bicampeón pudo apretar para terminar la jornada a espaldas del mejor tiempo, concretamente a 29 milésimas de un Max Verstappen que llevó por completo el peso de las pruebas para Red Bull Racing, completando 157 vueltas y sumando más de 850 kilómetros.

La fiabilidad de prácticamente todos los equipos estuvo a la altura y más de la mitad de equipos terminaron con más de 130 vueltas, mientras que de los otros cuatro, las 92 vueltas de McLaren y las 100 de Aston Martin se explican precisamente por ese tiempo que han pasado ambas escuderías reparando algunas grietas y desperfectos que se habían producido en los conductos de refrigeración en el caso de los de Woking y en el suelo en el de los de Silverstone.

Lewis Hamilton terminaba sexto, tras Lando Norris | Mercedes-Benz

Tras Verstappen y Alonso terminaban los dos Ferrari, con Carlos Sainz haciendo valer su buen crono de la mañana para quedarse a 416 milésimas, mientras que Leclerc hacia lo propio y sólo cedía cuatro milésimas con el madrileño. Aun así, en el caso del SF-23 sí que se ha podido ver un preocupante efecto rebote especialmente durante la sesión vespertina, así como un particular hoyuelo que se ha generado justo en la punta de la nariz del monoplaza al hundirse el material a la hora de encarar a altas velocidades la recta de meta.

También Mercedes ha tenido que lidiar con el porpoising, aunque en su caso también han terminado con muchos giros en su cuenta y con Lewis Hamilton siendo sexto tras Lando Norris y George Russell noveno tras Albon y Zhou. Décimo sería el debutante, el estadounidense Logan Sargeant que se estrenaba con Williams. Seis de los coches motorizados por la firma de la estrella han terminado dentro de ese Top10 en un día para sacar todavía pocas conclusiones en cuanto a los registros de tiempo.