2017 será un año importante para el mundo de la resistencia. Aunque la categoría LMP1 mantiene su reglamento intacto y los GTE ya lo renovaron en este 2016, a los LMP2 que tantas y tantas parrillas llenan alrededor del mundo nos va a costar reconocerlos. Y ello tiene sus consecuencias al otro lado del Atlántico, pues el United SportsCar Championship adoptará un reglamento basado en los LMP2 denominado DPi (Daytona Prototype international) al que pertenece el Mazda RT24-P que os mostramos en este artículo. La idea según FIA y ACO (organizadores de Le Mans y el Mundial de Resistencia) era limitar el número de fabricantes en LMP2 a cuatro (Oreca, Oak, Dallara y Riley-Multimatic) y emplear un único motor, desarrollado por Gibson. Pero pese a la voluntad de unificar criterios, esta idea no convencía en Norteamérica: allí los LMP2 debían ser la categoría reina y ésta debía estar abierta a las marcas. De ahí nacen los DPi: la base es un LMP2 de nuevo cuño, pero las marcas tienen libertad a la hora de rediseñar el exterior para ligarlo a su imagen de marca y pueden montar un motor propio. Mazda RT24-P frontal | Centímetros Cúbicos En el caso de este Mazda RT24-P se ha recurrido al chasis desarrollado por Riley-Multimatic, dado que esta última entidad venía colaborando con Mazda Racing en el mantenimiento de los Lola LMP2 usados hasta ahora por la casa japonesa en el United Sportscar Championship. Curiosamente el Riley-Multimatic Mk 30 es el único LMP2 que aún no ha sido presentado en su formato original, por lo que no podemos comparar y encontrar las diferencias entre uno y otro. Pero l a mano de los diseñadores de Mazda es clara y la filosofía "KODO—Soul of Motion" queda perfectamente plasmada como en otras de sus obras. A nivel mecánico Mazda Racing ha preferido ser más conservadora y seguir con el desarrollo del motor AER MZ-2.0T, un propulsor turbo de gasolina que estrenaron en 2015 al decidir dar por terminado su programa diésel en competición. La estructura encargada de poner en pista este DPi seguirá siendo SpeedSource, equipo oficial Mazda en Estados Unidos durante los últimos años. Mazda RT24-P lateral | Centímetros Cúbicos ¿Supondrá este RT24-P DPi el regreso de Mazda a las 24 Horas de Le Mans? Parece complicado, pues en el Automobile Club de l'Ouest parecen muy reticentes a aceptar los DPi estadounidenses y que la entrada de marcas en categoría LMP2 provoque una escalada de costes. Pero todo es posible. Mientras tanto podremos disfrutar de los DPi en carreras como las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring o Petit Le Mans. De cara a su primera temporada se espera que compitan por los grandes honores con Mazda tanto Nissan como Cadillac, que sustituirá probablemente a Corvette como representante de GM en Prototipos mientras los C7.R siguen luchando en categoría GTE/GTLM.
