El galés es líder tras siete tramos
Monza asiste al mano a mano por el título del WRC entre Ogier y Evans
Toyota ha sido la gran dominadora de la temporada, con ocho victorias de 11 posibles hasta el momento
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El Mundial de Rallies afronta los últimos kilómetros competitivos de este 2021 con la necesidad de encontrar todavía quiénes serán sus tres campeones absolutos entre los pilotos, copilotos y constructores. Se trata de un fin de semana de despedidas, ya que no sólo se romperá la pareja de los siete títulos (pueden ser ocho este domingo), formada por Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, sino que también será la última participación de los actuales World Rally Cars como actores principales.
El próximo mes de enero, cuando el WRC se vuelva a poner en marcha, los Rally1 tomarán el relevo con su tecnología híbrida enchufable, por lo que este Rally de Monza servirá para decir adiós a la reglamentación que ha sido protagonista desde el año 2017 y que ha dado a los aficionados los que son considerados como los coches más rápidos y espectaculares de toda su historia. Es por ello que el piloto que consiga el título este año se llevará un premio aún más emotivo al considerar cerrar esta era siendo el mejor de los coches en su versión definitiva de evolución.
Evidentemente Sébastien Ogier era el que partía con ventaja tal y como reflejan sus 17 puntos de ventaja sobre Elfyn Evans. El galo comenzaba asestando el primer golpe, liderando tras los cuatro primeros tramos en las carreteras de montaña de la zona de Bérgamo, al norte del emplazamiento en el que se sitúa el Circuito Internacional de Monza, sede del Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Sin embargo, era el galés el que llevaba la voz cantante en las tres especiales celebradas en la sesión vespertina, ya en las instalaciones del “Templo de la Velocidad”.
El británico le daba la vuelta a la clasificación y se situaba líder con apenas 1,4 segundos de ventaja, mientras que los pilotos de Hyundai ocupaban las tres posiciones restantes dentro del Top5, con Thierry Neuville y Dani Sordo a poco más de 20 segundos de la cabeza de la prueba, mientras que Oliver Solberg sigue con su aprendizaje y ya empieza a rodar a buen ritmo sobre el asfalto, una superficie que históricamente se les ha resistido a los pilotos nórdicos en su mayoría. El cántabro por su parte es cuarto y ha ido mejorando sensaciones a lo largo de la jornada según ha ido adaptando su unidad a los reglajes que ya utilizó en la anterior prueba, el Rally de Cataluña.
Sexto por su parte se ha situado Takamoto Katsuta, el cual ha rozado un nuevo scratch en la cita transalpina donde el año pasado logró su primera victoria parcial en la clasificación absoluta. El japonés está a más de un minuto de sus compañeros de marca, pero tiene un buen puñado de segundos sobre Gus Greensmith, único Ford Fiesta WRC superviviente después del accidente sufrido por Adrien Fourmaux en los tramos de la mañana. Los finlandeses Teemu Suninen y Kalle Rovanperä completan las nueve primeras plazas reservadas para los World Rally Cars, con el joven finlandés de Toyota, ganador en Estonia y Acrópolis, obedeciendo órdenes de equipo y manteniéndose al margen de la lucha por las primeras plazas para así asegurar los puntos que necesita Toyota para cerrar el título de constructores.
En el resto de categorías, en WRC2, el campeón en título, Andreas Mikkelsen, lideró gran parte de la etapa hasta que un pinchazo en los tramos de la tarde llevó al noruego a ceder la primera plaza a manos de su compañero en el equipo Toksport, el boliviano Marquito Bulacia, el cual es primero con apenas 5,3 segundos sobre Jari Huttunen, el cual se estrena aquí con el equipo M-Sport después de lo que parece su desvinculación completa de Hyundai.
Para los competidores en WRC3, la referencia vendría marcada por Yohan Rossel, capaz de superar por 2,9 segundos al término de esta primera etapa a Kajetan Kajetanowicz, ambos los dos grandes contendientes por el título mundial de la clase. El francés tiene sobre el papel la ventaja después de haber ganado en Monte-Carlo y en Ypres, además de haber terminado tercero en Croacia, las tres fechas disputadas hasta el momento sobre asfalto. De no ser por su exclusión en Acrópolis, seguramente el piloto ya estaría rozando su campeonato intercontinental.
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