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Noche importante para Nissan y NISMO en la conferencia en la que han presentado los planes deportivos de la marca nipona para la próxima temporada. En pleno temporal producido por la detención de Carlos Ghosn, la presentación celebrada en el Nissan Crossing en el distrito de Ginza de la ciudad de Tokio ha permitido a la firma asiática desvelar al piloto que sustituirá a Alexander Albon en el segundo asiento de Nissan e.dams para la temporada 2018-19 de la Fórmula E después de que el tailandés haya tomado la decisión de fichar por la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1.
Concretamente, será Oliver Rowland el encargado de acompañar a Sébastien Buemi en el debut de Nissan en el campeonato, mientras que Mitsunori Takaboshi y Jann Mardenborough completan la estructura ocupando los puestos de piloto de test/reserva y piloto de simulador respectivamente. Un anuncio que parecía cantado y que sin duda se ha visto ensombrecido por la presentación del que ha sido la gran estrella de la gala, el nuevo Nissan Leaf NISMO RC, el nuevo juguete eléctrico de competición de la marca de Yokohama.
Concretamente, la nueva generación del Leaf NISMO RC anunciaba más del doble de potencia máxima y de par máximo que su predecesor, manteniendo en este caso la configuración con dos motores eléctricos duales (uno en cada eje) que le confieren tracción total. En total, la batería de iones de litio de gran capacidad puede alimentar a los dos propulsores eléctricos que producen 240 kilovatios combinados y un brutal par motor instantáneo de 640 Nm. Con un peso de únicamente 1.220 kilogramos, las prestaciones que anuncian son mareantes, con un 0 a 100 km/h que ese establece en tan solo 3,4 segundos, algo que lo hace ser significativamente más rápido que su predecesor, el cual lo completaba en 6,85 segundos y tenía una punta de 150 km/h.
La carrocería hereda los nuevos rasgos estéticos de la versión de producción, mucho más agresiva que la imagen que presentaba el Nissan Leaf NISMO RC presentado en el Salón de Ginebra de 2012. El modelo es un poco más largo que su predecesor, con una longitud total de 4.546 milímetros, una distancia entre ejes de 2.750 milímetros y una altura de solo 1,212 milímetros, más de 300 milímetros menos que la versión de producción.
Por su parte, la librea también cambia, dejando atrás el blanco y azul del primer prototipo y luciendo ahora el gris y el negro con toques en rojo que también presenta la decoración empleada en el monoplaza de la Fórmula E. NISMO planea construir seis unidades de esta nueva versión, las cuales se utilizarán por todo el mundo principalmente para exhibiciones.
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