EL FABRICANTE JAPONÉS LO ANUNCIÓ EN TOKIO
Nissan seguirá fiel a la Fórmula E hasta 2030 y Lola renace de la mano de Yamaha
Compromiso a largo plazo para Nissan, no sólo con la electromovilidad, sino también con la competición eléctrica después de anunciarse que es el primer fabricante que estará con la nueva reglamentación Gen4 de 2026-27.
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La Fórmula E disputa este fin de semana su cuarta fecha de la temporada 2023-24, con el gran aliciente de que las series eléctricas llegan por primera vez en su historia a Tokio, en un movimiento que especialmente Nissan ha estado aguardando desde hace mucho tiempo. No ha sido una sorpresa, por tanto, ver cómo en la semana previa al arranque de la carrera, los fabricantes nipones que están involucrados en el Campeonato del Mundo han realizado sus grandes anuncios.
El último de ellos ha venido de la mano de una Nissan que ha confirmado que estará al menos hasta 2030 vinculado con la categoría, lo que le hace a su vez ser el primer fabricante que anuncia que estará involucrado en las series de monoplazas cuando se decida hacer el paso de los Gen3 a los Gen4. Aunque ya se espera que la próxima temporada se haga una profunda revisión a los actuales coches, en forma en este caso de evolución, especialmente en el kit aerodinámico, será en 2026-27 cuando los equipos deberán afrontar un cambio que se prevé mayúsculo.
A falta de concretar cuáles serán las reglas de juego de la temporada ‘12+1’, Nissan ha querido ser la primera en reafirmar una vez más su compromiso con la Fórmula E, algo que ya había consolidado durante el último año, cuando decidió adquirir por completo la estructura e.dams, que era la encargada de gestionar dicho programa deportivos, así como trasladar toda la actividad de las pequeñas instalaciones que tenían en el recinto del Circuito de La Sarthe a unas nuevas emplazadas a las afueras de la capital francesa, París, precisamente sede también de Nissan Europa.
Yamaha también se apunta de la mano de Lola Cars:
No sólo Nissan necesitaba aprovechar este ePrix de Tokio para realizar este anuncio, sino que el propio campeonato también precisaba de ese empujón de noticias positivas que supone no sólo que una marca de la importancia de los asiáticos les respalde en su proyecto a medio-largo plazo, sino que también lleguen nuevas formaciones, algo que han conseguido en esta ocasión tirando de otro de los grandes nombres de la industria automotriz japonesa: Yamaha.
La firma de los diapasones confirmaba también en la previa de la carrera que oficialmente competirán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula E después de firmar una asociación técnica sin precedentes con uno de los nombres históricos del motorsport: Lola Cars. La empresa británica ha tenido que agarrarse a la vida después de ser declarada en cese de operaciones en el año 2012. Una década después, en 2022, Till Bechtolsheimer compró los derechos de la compañía, se instaló en una nueva sede en Silverstone y ha buscado reflotar por completo una marca que fue histórica, especialmente dentro de la competición.
Fundada por Eric Broadley en 1958, Lola Cars ha competido en las principales categorías mundiales del automovilismo, entre ellas: IndyCar, Le Mans, Fórmula 1, Can-Am, Fórmula 3000, Fórmula 5000, A1GP, Fórmula Ford y Turismos, así como una fuerte presencia en Japón, lo cual explica no sólo la asociación con Yamaha, sino también la decisión de anunciarlo en el país del sol naciente.
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