Nueva identidad y colores para el Williams FW43B

Nuevo día, nueva presentación de un equipo de Fórmula 1 para la temporada 2021. Hoy le tocó a Williams en lo que es el inicio de una nueva era con el primer año sin presencia de la familia fundadora al frente de la mítica escuadra. A pesar de mantener alineación, proveedor de motores y hasta el mismo chasis, la nueva identidad visual refleja la voluntad de crecer y recuperarse de la caída que desde un excelente 2014 ha ido viviendo el equipo. El nuevo FW43B lucirá por lo tanto este año colores notablemente distintos a los que su predecesor empleó en 2020.

El año pasado, Williams tuvo que pasar por el momento difícil de perder a ROKiT como patrocinador, lo cual llevó al equipo a tener que ‘cocinar’ una nueva decoración en muy poco tiempo. Con más margen esta temporada, el resultado también es algo más llamativo. Los dos tonos de azul encajan con los logos de Williams en color blanco, también predominante en el frontal del monoplaza. Los detalles en color amarillo resaltan y le dan una nota ‘fresca’ a una decoración que podría haber sido algo básica.

Sin embargo, la decoración del Williams FW43B sí muestra un problema evidente en el equipo y es la falta de patrocinadores. Donde el Haas tiene pocas marcas como consecuencia de la presencia de un Mazepin que compensa la situación con el dinero de Uralkali, el caso de Williams es simplemente el de un equipo que no cuenta con patrocinador principal y cuya mayor parte de sponsors vienen por parte del segundo piloto. En resumen, problemas claros de falta de apoyo de marcas.

Como es lógico, la manera de compensar esta situación es con buenos resultados, algo que en Williams buscarán con ahínco. Pero con la limitación de cambios en los monoplazas entre 2020 y 2021, está claro que es difícil que las posiciones de los equipos cambien de forma dramática con respecto a la pasada temporada. En ese sentido, el FW43B no parece ser especialmente distinto del FW43… ni tampoco pretende hacer creer a nadie que lo sea. Incluso asumiendo que en Williams no han enseñado todas sus piezas de 2021 en las imágenes publicadas, no deberían tener un coche especialmente competitivo.

Este año, el equipo seguirá con George Russell y Nicholas Latifi como pilotos titulares, mientras Jack Aitken (disputó el pasado GP de Sakhir con Williams) seguirá como piloto reserva. Russell quizás tenga que enfrentarse más a sus propios demonios tras haber demostrado ser capaz de pelear por ganar en un Mercedes y volver ahora a un coche que posiblemente sea el menos competitivo de la parrilla, mientras Latifi buscará mostrar un progreso sensible sobre todo los sábados, donde el año pasado solía ser batido holgadamente por su compañero.

Con todo, Williams tendrá que ser realista con sus objetivos para este 2021. Es difícil que puedan batir a ningún otro equipo y lo de volver a puntuar por primera vez desde 2019 seguramente tenga que darse en carreras extrañas con situaciones fuera de lo normal. Un año de transición antes de ver qué pueden hacer con las nuevas normativas de 2022. Para este año, quizás su única esperanza es que los Haas no mejoren demasiado en rendimiento y pueda haber algo de pelea entre los dos equipos. Ello dependerá en buena parte del rendimiento del motor Ferrari. La respuesta, en solo unas semanas.