Carlos Sainz y Charles Leclerc ya conocen a su nuevo Ferrari SF-24

Día de estreno en el Circuito de Fiorano. La Scuderia Ferrari había elegido este martes 13 de febrero para presentar el Ferrari SF-24 que pilotarán esta temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Charles Leclerc (quinto en el Mundial de 2023) y Carlos Sainz (séptimo, con la única victoria no conseguida por Red Bull). Será el último año de esta asociación que se romperá en 2025 con la llegada de Lewis Hamilton junto al piloto monegasco, por lo que cobra especial importante el ver los resultados en pista y la evolución de este concepto que marca el 70º coche creado por los italianos para competir en la categoría reina.

Se trata de un monoplaza rediseñado respecto a su predecesor, aunque sí han optado por retener en Maranello lo aprendido a finales del año 2023 con la línea de las últimas evoluciones del SF-23 que parecieron satisfacer en el departamento técnico y a los pilotos en pista. Se buscará un coche más predecible, más fácil de pilotar, algo que se aplica con el trabajo en la aerodinámica trasera y con la adopción de un chasis más largo y un reordenado de la parte mecánica.

La caja de cambios será más compacta, lo que ha permitido también el que se pueda retrasar el motor y así ayudar en el reparto de pesos, mientras que, atrás se ha mantenido la configuración de suspensiones al estilo pull-rod, una decisión que pretende servir para gestionar el excesivo desgaste que han padecido en el eje posterior los monoplazas que han sido motorizado por la firma del cavallino rampante en 2023.

Con estas esperanzas renovadas y sabedores de que 2025 significará también un año muy importante con la llegada de Lewis Hamilton a la Scuderia Ferrari en detrimento de Carlos Sainz, el SF-24 se presentaba antes de salir a rodar durante su Filming Day de 15 kilómetros en el Circuito de Fiorano propiedad de la compañía. Lo hacía con una decoración con muchos guiños a la marca y especialmente al exitoso Ferrari 499P LMH que consiguió la victoria en la edición pasada de las 24 Horas de Le Mans.

De esa forma, no ha sido raro que el nuevo monoplaza de la Scuderia mantenga el mismo tono rojo mate que también emplearán los prototipos del Mundial de Resistencia, así como esos ribetes amarillos que ya se vieron en el Gran Premio de Italia de 2023 que pretenden homenajear al 499P y que en esta ocasión se verán complementados por unas líneas blancas que se han introducido después de la buena recepción que tuvo la librea utilizada durante el Gran Premio de Las Vegas.

Aun así, también se ha podido apreciar esas secciones de fibra de carbono expuesta, especialmente en la parte inferior de la cintura del monoplaza, buscando que la estética no se resienta, pero al menos reducir en algunos gramos ese peso del SF-24 que parece haberse puesto al día con la dieta gracias a un adelgazamiento especialmente de la unidad de potencia híbrida que también ayudará por tanto a Alfa Romeo y HAAS.

Fred Vasseur, responsable del equipo, se mostraba esperanzado con este año 2024: "Presentar un coche nuevo al mundo por primera vez es siempre un momento muy emocionante para mí y para los pilotos, incluso si todos ya estamos pensando en el momento en que nos enfrentaremos cara a cara con nuestros rivales. pista. Este año debemos empezar donde lo dejamos al final de la temporada pasada, cuando éramos siempre líderes, con vistas a mejorar constantemente en todos los ámbitos. Nos espera la temporada más larga de la historia de la Fórmula 1 y Charles, Carlos y yo estamos de acuerdo en que debemos ser más cínicos y eficaces en la gestión de las carreras, tomando decisiones audaces, para obtener el mejor resultado posible en cada Gran Premio. A menudo se dice que tus fans pueden darte equipo extra y eso definitivamente será cierto en lo que será un campeonato muy disputado y estamos orgullosos de saber que podemos contar con nuestros “tifosi” de todo el mundo".

Comienza, por tanto, la última temporada (al menos de momento) de Carlos Sainz compitiendo para la Scuderia Ferrari, así como la oportunidad para Leclerc de reclamar esa vitola de líder de equipo ante la llegada del heptacampeón, Lewis Hamilton. El británico estará muy atento a lo que hagan los italianos durante este 2024, clave para que su debut la temporada que viene, sea lo más competitiva posible.

"Cuando vi el SF-24 por primera vez, no podía esperar para subirme y ponerlo en marcha. Ahora tengo ganas de pilotarlo en pista para ver si se correlaciona con la sensación que tuve en el simulador, que es que es el paso adelante que todos queremos. El objetivo es tener un coche que sea más manejable y, por tanto, capaz de correr a un ritmo de carrera constante, ya que estos son los requisitos básicos para luchar por la victoria. Nosotros, los conductores, hemos hecho todo lo posible para dar a los ingenieros información precisa y estoy seguro de que el personal de Maranello habrá escuchado nuestras necesidades. Queremos darles a los fanáticos algo de qué alegrarse, ya que nos apoyaron mucho el año pasado, incluso cuando las cosas no iban como queríamos" aseguraba Carlos Sainz en el comunicado de prensa.

Sébastien Loeb regresa a la Extreme E de la mano de ABT Cupra