El nuevo Peugeot 208 ya tiene su primera versión de rallyes

Acaba prácticamente de llegar al mercado y ya cuenta con su propia versión de competición. La firma del león ha recibido con los brazos abiertos al nuevo Peugeot 208 y además de preparar su versión eléctrica y alguna variante más deportiva, también ha dado el visto bueno para que Peugeot Sport toquetee el modelo y haga de él el segundo vehículo de la nueva normativa R2T que estrenó hace solo unos meses M-Sport con el lanzamiento del Ford Fiesta R2T 2019.

Aprovechando las siempre exigentes carreteras de los Vosgos, el vigente campeón de la 208 Rally Cup Francesa, Yohan Rossell realizaba la primera sesión de test para un vehículo que ya era capaz de acumular hasta 150 kilómetros en su debut sin experimentar problemas de fiabilidad ni de rendimiento. Es el primer paso de la fase dinámica del tracción delantera carreras-cliente que tiene el duro reto de no solo vencer a sus rivales, sino de mejorar las cifras de ventas de su predecesor, el cual ha llegado a alcanzar casi el medio millas de unidades vendidas desde su presentación en el mes de mayo de 2012.

Debemos recordar que la primera generación contaba con un motor de cuatro cilindros atmosférico de 1,6 litros, inyección indirecta y unos 185 CV a 7.800 rpm, mientras que esta nueva edición del 208R2 incluye el motor de 3 cilindros PureTechde 1.2 litros turboalimentado, cumpliendo de esta forma con la nueva normativa técnica para estos vehículos. Los ingenieros al cargo de Bruno Famin, responsable de Peugeot Sport, se han encargado de adaptar la parte mecánica a la competición a través de la introducción de un turbo más grande, la entrada de una nueva centralita de gestión electrónica y una caja de cambios que complementarán a la plataforma CMP estrenada por el Grupo PSA y que otorga unas mejores cualidades dinámicas.

Después de haber comenzado con el proyecto en verano de 2018, Peugeot Sport se ha marcado el objetivo de tener listas las primeras unidades para el inicio de la temporada 2020, aprovechando que la carga de trabajo relacionada con la competición ha disminuido después de la decisión de abandonar el World RX a finales de la pasada campaña. No se descarta que en el futuro pueda llegar una variante de tracción total aprovechando los datos recabados con el Citroën C3 R5, mientras que Opel confirmaba hace unos meses que también habrá un Opel Corsa R2 que servirá como sustituto del Adam en 2021.