Ott Tänak le vuelve dar a Toyota un título Mundial de pilotos 25 años después

El Mundial de Rallies ha estrenado un nuevo Campeón. Tras 15 años de dominio francés ininterrumpido, con Sébastien Loeb dejándole el trono del WRC a su excompañero y rival, Sébastien Ogier, han sido Ott Tänak y su copiloto, Martin Järveoja, los encargados de desbancar a los pilotos galos del bastón de mando de una disciplina que tradicionalmente había sido territorio nórdico. Primeros campeones estonios de la historia del Mundial, Tänak y Järveoja también pasarán a los libros dorados de Toyota por ser la primera pareja que les da un título de piloto y de copiloto desde 1994, año en el que venció Didier Auriol.

Con cuatro tramos por delante y apenas poco más de 74 kilómetros cronometrados, el RallyRACC de Catalunya – Rally de España 2019 tendría emoción hasta el último metro de la Power Stage. A ella se llegaba con un Dani Sordo estelar, capaz de pararle los pies a Tänak durante las tres primeras especiales del día e incluso ampliar su renta sobre el Toyota Yaris WRC con el dorsal número ocho hasta los 5,8 segundos. En cabeza, Thierry Neuville disfrutaba de una considerable ventaja que parecía llevarle a la que finalmente ha sido su tercera victoria esta temporada.

Tenían trabajo por hacer en Hyundai para frenar a Tänak, conscientes de que, si Ott terminaba tercero, había que pelear también los puntos de la Power Stage y conseguir meter al menos un piloto entre Thierry y el hombre de Toyota. No se cumpliría, ya que la velocidad impuesta de nuevo por Tänak en el último tramo le permitiría anotarse el scratch (sexta vez en 13 rallies que consigue los cinco puntos extra), algo que ya le hubiera asegurado el título mundial matemáticamente sin necesidad de viajar al Rally de Australia.

Por si fuera poco, el tiempo era tan contundente que conseguiría superar en la general definitiva a Dani Sordo por apenas cuatro décimas, terminando finalmente en el segundo escalón del podio, mientras que el cántabro, copilotado por Carlos del Barrio se conformaba con la tercera plaza. Era oficial, el Mundial de Rallies había coronado a sus nuevos campeones.

Para Hyundai por su parte el rédito se reducía ligeramente. Llegaban a Salou con 8 puntos de ventaja sobre Toyota GAZOO Racing y salen con 18 después de haber tenido en sus manos primero un triplete, y desde el bajón de rendimiento de Sébastien Loeb ayer, un doblete que también parecía ideal para lograr su primer título de constructores. Dani Sordo, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen viajarán en apenas tres semanas a las antípodas, sabedores de que otro año en blanco podría ser muy duro para la estructura con sede en Alzenau y en medio de los rumores que hablan del posible fichaje estrella del ya Campeón del Mundo de 2019.

En quinta posición tras Loeb llegaba Jari-Matti Latvala, el principal beneficiado de la posible marcha del equipo de Ott Tänak, el cual se mostraba de nuevo muy concienzudo en su análisis de las cosas a mejorar. Los dos pilotos de M-Sport Ford WRT cubrirían las siguientes posiciones, con una de cal y otra de arena por parte de sus pilotos, ya que Elfyn Evans sería el segundo más rápido en la Power Stage, pero en ese mismo tramo, La Mussara, de más de 20 kilómetros, Teemu Suninen estaba a punto de perderlo todo después de golpear una roca con la parte delantera izquierda de su Ford Fiesta WRC.

Tras ellos, el ya desbancado Sébastien Ogier, el cual afrontará una pretemporada de test para poner a punto al Citroën de cara a 2020, última temporada antes de su retirada de los tramos. El fin de semana de la firma de los dos chevrones tan solo era mejorado por las victorias de Mads Ostberg en WRC2 Pro y la de Eric Camilli en WRC2, ambos pilotando sendas unidades del Citorën C3 R5, el carreras-cliente de la marca. Cohete Suárez sería el mejor de los nuestros en categoría R5, séptimo después de ser superado in extremis por Fabio Andolfi, mientras que Nil Solans ganaba el duelo de hermanos a Jan (ambos campeones del JWRC en 2017 y 2019 respectivamente) después de que el pequeño fuera penalizado al encontrar su Ford Fiesta R5 Mk.II por debajo del peso mínimo reglamentario.