Pepe López se lleva el SCER y ya es bicampeón de España

Madrid sería la última cita de la temporada tanto para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto como del Supercampeonato. Con Pepe López y Borja Rozada ya coronados como campeones nacionales del alquitrán en La Nucía, restaba por conocer quién sería el primer vencedor dentro del certamen mixto tierra-asfalto organizado por la Real Federación Española de Automovilismo por primera vez. La pareja de Citroën volvía a partir como grandes favoritos a pesar de llegar al Rally RACE con cuatro puntos de desventaja respecto a Xevi Pons y Rodri Sanjuán.

La prueba madrileña se presentaba en una configuración especial, con hasta cuatro pasadas por el Circuito del Jarama que serían clave en el desarrollo de la misa, contando además con la peculiaridad de que habría un paso por una breve sección de tierra, así como la activación de los aspersores en las curvas de Le Mans y Farina que iban a aportar ese factor de imprevisibilidad.

Sabedores de que necesitaban apenas un décimo puesto, Pepe López y Borja Rozada salían con la firme intención de asegurarse una posición entre los cinco primeros y correr los menores riesgos posibles. La lluvia durante el viernes, incluso la nieve, complicaba mucho el agarre presente en los tramos de la primera etapa, día en el que la elección de neumáticos sería clara para todos los pilotos, obligando a optar por las gomas de agua en un día en el que habría hasta tres líderes en apenas cinco especiales: Xevi Pons, Surhayén Pernía e Iván Ares.

El Campeón de España de 2017 conseguiría el mejor tiempo en el TC Plus, el encargado de repartir puntos extra a los autores de los tres mejores cronos en el Puerto de La Puebla. El de Cambre seguiría imponiendo un ritmo muy fuerte hasta que lograba un colchón de más de 8 segundos sobre Xevi Pons al término de la etapa del viernes. El catalán, ya campeón del CERT en 2019, sabía de lo difícil que tenía lograr el bicampeonato frente a Pepe López, dependiendo de un error o un problema del madrileño para poder cantar el alirón.

Al frente, Iván Ares y Surhayén Pernía también protagonizarían una interesante lucha por la victoria y por el subcampeonato del Nacional de Asfalto, la cual quedaría decantada ya en la jornada del sábado cuando el cántabro, vencedor del pasado Rally de Santander, al ser penalizado por tocar un cono con cinco segundos, sufrir tres caladas de motor y además pinchar el neumático trasero derecho de su Hyundai i20 R5. Pernía caía de esta forma fuera del podio, mientras que su compañero de marca lograba resistir el arreón final de Pepe López para terminar el año con su tercer triunfo dentro del CERA.

Completaba el podio Xevi Pons, el cual aprovechaba la pérdida de tiempo de Pernía para subir al podio, resultado insuficiente debido a la segunda plaza de Pepe López y Borja Rozada que les permitía cantar el alirón: bicampeones de España de Rallies y el objetivo de afrontar un programa internacional de cara a 2020, algo que también perseguirá un Iván Ares que quiere hacer el europeo. Quinto sería Cristian García en su estreno con el Volkswagen Polo GTI R5 de Teo Martín, con el campeón nacional de 2016 ambicionando seguir con la estructura madrileña también en la próxima campaña.

Madrid, además, sería la despedida de los Suzuki Swift R+ dentro del equipo oficial de Suzuki Ibérica. A partir de la próxima campaña tanto Joan Vinyes como Javier Pardo emplearán uno de los Suzuki Swift R4ALLY S, mientras que el N5 pasará al ganador de la Copa de este año, Óscar Sarabia, el cual lo empleará en prueba del Campeonato de España.

Sería un adiós agridulce, después de la rotura de motor en la unidad del joven alaricano durante la tarde del viernes y los problemas en el cambio de la del andorrano, retrasado y obligad a remontar hasta la novena posición, tras los pilotos del CET Chema Reyes y Álvaro Lobera, con Fernando Compairé, octavo, como mejor N5 y ganador en esta ocasión de la Copa RMC, la cual iría a manos de Fredy Tamés. Efrén Llarena y Sara Fernández terminaban undécimos en el estreno del Peugeot 208 Rally 4, sin tomar demasiados riesgos y sabiendo que el coche no podía sufrir ningún golpe. En una semana, última prueba del CERT, también en Madrid.