Piastri completa un Gran Premio perfecto con victoria en China y doblete de McLaren

Si ayer Piastri conseguía la primera pole de su carrera deportiva en Fórmula 1, hoy tenía que confirmar su privilegiada posición. Y lo ha conseguido en una carrera perfecta para él, aguantando la posición en la salida, y gestionando de manera impecable los neumáticos, en una carrera muy estratégica y de mucha gestión de ruedas, pero emoción al final.

Norris y Russell le acompañan en el podio. En la salida, el británico de McLaren, que salía tercero, consiguió ‘robarle’ la segunda plaza a Russell. Max Verstappen, que salía cuarto, se vio encerrado en la primera curva y perdió posición con los dos Ferrari, y se colocaba sexto, lejos ya de la cabeza.

Leclerc y Hamilton ganaron la posición a Max, pero también tuvieron un susto. Ambos pilotos se tocaron en la primera curva, sin consecuencias para Hamilton, pero sí para Leclerc, que perdió el endplate izquierdo del alerón, lo que le hizo perder entre 20 y 30 puntos de aerodinámica, según dijo el equipo Ferrari por radio. En su rendimiento no se notó, ya que mantuvo un muy buen ritmo durante toda la carrera.

Tras la salida, comenzó la gestión de ruedas. Todos los pilotos consiguieron un pequeño hueco con su perseguidor y, temerosos a lo que la degradación podía menguar el rendimiento, no se vieron adelantamientos. Únicamente Gasly estaba muy cerca de un Fernando Alonso que rodaba en la posición 12.

Pero esto no duró más de 4 vueltas, lo que aguantaron los frenos de Fernando, que dijeron basta y le obligaron a abandonar. Es el segundo abandono consecutivo de un Alonso que no ha comenzado bien la temporada, y buscará redimirse en Japón.

Comenzaba el baile de paradas

En la vuelta 12 comenzaba el baile de paradas. Gasly, Doohan, Ocon y Tsunoda eran los primeros en entrar. Les siguieron los grandes, Hamilton, Verstappen, que buscaban un undercut que les permitiera ganar posiciones.

Al que le salió fue a Russell, que pudo recuperar la segunda plaza con Norris. La alegría le duró poco, ya que dos vueltas después, Norris recuperó la posición. Mientras, Leclerc apretaba a Hamilton, y desde Ferrari ordenaban intercambiar posiciones, para que el monegasco pudiera atacar a Russell por el podio, algo que le acabó pasando factura.

Vuelve la gestión de ruedas

Russell reportaba por radio, cuando más cerca tenía a Leclerc, que poder llegar hasta el final con esos neumáticos era posible. Eso provocó un nuevo momento de gestión. Cada piloto abrió un hueco, y la única emoción llegaba en la zona media.

Bearman, que tenía estrategia diferente, se divertía adelantando a los pilotos de zona media en busca de puntos. Entre ellos un Sainz tuvo una carrera muy complicada, muy lejos de los puntos y luchando por posiciones a las que no está acostumbrado. En las vueltas finales se vio atacado por un Tsunoda al que se le acabó descolgando el alerón, y le obligó a parar. Fue un alivio para Carlos, que vivió un final de carrera tranquilo, pero en una lejana decimotercera posición.

Emoción final

En la parte delantera, las últimas vueltas fueron de infarto para alguno de los pilotos. Hamilton paró por segunda vez, a falta de 17 vueltas, para tratar de recuperar posiciones al final. Leclerc se quedó sin neumáticos, lo que aprovechó Verstappen para adelantarle, con uno de los adelantamientos del año, y conseguir una cuarta posición final que le habrá sabido a gloria después de rodar sexto durante gran parte de la carrera.

Además, en las últimas vueltas llegaba Hamilton a la altura del monegasco, pero no pudo adelantarlo. Por otro lado, Norris se quedó sin frenos en la última vuelta, y estuvo muy cerca George Russell de adelantarlo.

Finalmente, Piastri consigue una victoria muy importante para él, que le sirve para dejar atrás el noveno puesto de Australia, y se mete de lleno en le lucha por el mundial, que sigue liderada por un Norris que aumenta a 8 puntos la ventaja con Verstappen.

Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart