Porsche se lleva la Hyperpole de Le Mans en un final de infarto

Porsche llegaba a las 24 Horas de Le Mans 2024 después de haber conseguido sumar dos triunfos de las tres fechas disputadas en el inicio de esta temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia Después de haber sufrido el año pasado para llegar al podio, el fabricante germano situó al 963 LMDh al frente del grupo ya desde la primera prueba del año en el WEC, consiguiendo el triunfo una de las unidades oficiales de Penske y Porsche Motorsport en Qatar.

Si bien no pudo conseguir repetir victoria en Imola, con una carrera que se disputó en unas condiciones muy cambiantes y que fue a parar a manos de Toyota GAZOO Racing, única alegría que se ha llevado hasta el momento los nipones, Spa-Fracorchamps fue la preparación perfecta para los prototipos teutones, consiguiendo un equipo privado llevarse el éxito en la pista de las Ardenas, concretamente uno de los dos 963 que opera la estructura de Hertz JOTA que en aquella ocasión se redujo a sólo dos pilotos ya que Norman Nato no pudo estar por coincidencia con uno de los ePrix de la Fórmula E.

Quedaba la hora de la verdad, la lucha contra el crono para empezar la semana de las 24 Horas de Le Mans y aunque no parecía se muy favorable para los Porsche de Penske la clasificación celebrada en la tarde del miércoles, con dos de las unidades de fábrica cayendo y con dos de las tres privadas también quedándose fuera, ha sido la marca de Stuttgart la que ha conseguido llevarse la Hyperpole después de un final de escándalo en el que el piloto francés Kevin Estre ha llegado desde atrás para superar en una vuelta completamente al ataque a los dos Ferrari 499P LMH oficiales y a los dos Cadillac, los cuales habían ocupado hasta ese momento la cabeza de la tabla de tiempos, primero con Sébastien Bourdais y después con Alex Lynn.

De esta forma, el sábado, a las 16h, cuando Zinedine Zidane haga ondear la bandera francesa para dar la salida de las 24 Horas de Le Mans 2024, El Porsche número seis saldrá desde la primera posición, escoltado por el Cadillac número 3 y con los dos Ferrari partiendo desde la segunda línea, con el 499P LMH con el dorsal 50 del español Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco partiendo desde la cuarta plaza. El otro español entre los Hypercars, el Cadillac número 2 de Alex Palou, partirá séptimo después de haber terminado segundo en la Hyperpole. Sobre él pendían los cinco puestos de sanción de las 6 Horas de Spa en la que fueron considerados culpables de provocar el accidente que llevó a una larga bandera roja que tuvo parada la acción durante más de una hora y media.

Con una carrera que repartirá el doble de puntuación debido a su longitud y quedando después cuatro fechas más para completar la temporada 2024 del WEC, los equipos se centrarán en conseguir la gloria de ganar la carrera de las carreras. Alpine se ha olvidado por unas horas de sus problemas en Fórmula 1 y Pierre Gasly veía desde el box cómo sus compañeros de marca conseguían meter al A424 LMDh en la quinta posición de parrilla, saliendo por delante del Porsche del equipo JOTA, el mismo que tuvo en FP2 un gran golpe frontal y que no ha podido tomar parte de la Hyperpole al tener que preparar el chasis de repuesto con el que participarán en la carrera.

Si el Cadillac número 2 saldrá séptimo, por delante del BMW número 15 que sufría una salida de pista en manos de Dries Vanthoor y obligaba a sacar la bandera roja cuando quedaban poco más de siete minutos para terminar la lucha por la Pole. Al ser el motivo de detener la sesión al quedarse enganchado en Indianápolis, el equipo perdió todos sus tiempos de la sesión y saldrá último entre las estructuras que habían conseguido clasificarse para la Hyperpole.

Peor le fue a Toyota GAZOO Racing, incapaz de meter a ninguna de sus unidades en la batalla de este jueves después de que el GR010 Hybrid LMH número 8 no tuviera la vuelta limpia para clasificarse y el dorsal 7 se quedó sin tiempos al salirse Kamui Kobayashi tras las curvas Porsche y trompear, provocando la bandera roja en la clasificación del miércoles. Los dos prototipos japoneses que habían conseguido todas las Hyperpole entre 2020 y 2022 no pudieron pelear por ninguna de ellas, al igual que los dos Hypercars de Peugeot y los LMDh de Lamborghini.

En LMP2, Louis Delétraz conseguir marcar el mejor tiempo para la estructura AO by TF, mientras que el McLaren de Inception Racing pilotado por Brendan Iribe hacía lo propio entre los LMGT3. El resto de españoles, partirán sexto en LMP2 en el caso de Lorenzo Fluxá, mientras que Alex Ribera hará lo propio desde el quinto puesto en LMGT3 y Dani Juncadella será séptimo en la parrilla.

Nace la Porche Taycan Cup, una suerte de de carreras “Time Attack” de la firma de Stuttgart