¿FIN A SU HEGEMONÍA EN F1?
Problemas para Red Bull: su nuevo monoplaza no ha logrado pasar el test más importante
El actual equipo campeón del mundo de Fórmula 1 se habría sometido ya a una de las pruebas de homologación más importantes con un resultado negativo.
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Después de un 2023 prácticamente perfecto para Red Bull, un problema con uno de los test de homologación más importantes de la FIA podría ser el detonante del fin de la hegemonía del equipo austríaco para la próxima temporada. El resultado negativo obtenido en esta prueba exigirá a los de Milton Keynes una revisión de los tiempos de su monoplaza.
La escudería liderada por Christian Horner ya avisaba hace unas semanas sobre la posibilidad de repetir una temporada tan arrolladora como esta pasada. "Hemos visto a los competidores acercarse en diferentes lugares y estoy seguro de que los conceptos convergerán. Las regulaciones estables siempre son acordes, así que no creo que alguna vez podamos repetir la temporada que hemos tenido", asegura el británico.
Desde Milton Keynes llevan ya varios meses dibujando y diseñando las bases del RB-20. De hecho, fueron la primera escudería en ponerse manos a la obra con el monoplaza de 2024, ya que después de verano decidieron frenar el desarrollo del coche de 2023. Sin embargo, este gran contratiempo podría traducirse en una temporada mucho más igualada.
El test que ha puesto en jaque al RB-20
El equipo campeón del mundo de Fórmula 1 habría enfrentado al primer chasis del RB-20 a la prueba dinámica de homologación frontal en Cranfield (Reino Unido) y la zona del alerón delantero no habría absorbido de forma adecuada la energía, provocando también daños en la carrocería. Una problemática que puede estar causada por la obsesión de los austríacos de aligerar su monoplaza y llevarlo al límite de peso reglamentario.
Por lo tanto, Red Bull no habría adquirido aún la etiqueta de homologación otorgada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para la carrocería que quedó destruida después de someterse al crash test, tal y como aseguran desde Motorsport Italia. Aún queda por ver si este contratiempo puede frenar en seco los planes del equipo de Max Verstappen y Checo Pérez.
Lo que si parece claro es que los ingenieros no podrán solucionar el problema, o al menos de momento. El reglamento de la Fórmula 1 prohíbe trabajar al personal de las fábricas durante un periodo de 15 días, concretamente del 24 de diciembre de 2023 hasta el 8 de enero de 2024, ambos inclusive. Aunque los empleados que sean estrictamente necesarios retomarán la actividad el día 2 de enero de 2024 con el objetivo de hacer más rápida y sencilla la vuelta de todo el grupo.
El crash test se repetirá con el chasis número 2, que será reforzado con una piel de carbono adicional para poder superar esta prueba obligatoria para todos los monoplazas. De este modo, el RB-20 cumplirá con los límites de seguridad establecidos por la FIA para absorber la energía en caso de impacto frontal violento.
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