¿Qué hay de nuevo en el WRC 2017?

Todavía envueltos en plena vorágine del Dakar, el Mundial de Rallies empieza a aparecer en el horizonte, con nuevos coches, cambios de asientos entre los pilotos y modificaciones en los reglamentos deportivos respecto a los que estaban vigentes hasta la pasada temporada. La FIA ha buscado con estas nuevas medidas hacer una normativa más justa para todos, especialmente con el proclamado tetracampeón, Sébastien Ogier. El francés bajó en 2016 su ratio de victorias a merced de una reglamentación de orden de salida que le perjudicaba durante las dos primeras etapas de cada rally, obligándole a abrir pista en los eventos de tierra y por tanto a ‘barrer’ la capa superficial de tierra para que sus rivales se encontraran muchas mejores condiciones de grip. Después de algunas reuniones con los fabricantes, la Federación ha terminado optando por regresar a lo conocido. En la temporada 2017, el líder de la clasificación general sólo saldrá a los tramos primero durante la etapa del viernes, mientras que el sábado y domingo serán los pilotos prioritarios (P1) los que salgan en orden inverso respecto a la clasificación de la etapa anterior a los tramos. Tras ellos, aquellos pilotos que hayan abandonado el día anterior y se hayan reenganchado a la prueba gracias a la norma de Rally2. No será la única medida que se tomará para incentivar la competición. La Power Stage, el tramo televisado del domingo, tendrá más valor, repartiendo 5,4,3,2 y 1 punto extras a los cinco primeros clasificados, ayudando así a que el evento llegue ‘vivo’ a las últimas especiales del domingo. También habrá cambios dentro de los equipos.

Hasta ahora, cada formación debía nominar a los dos pilotos que iban a sumar puntos para el apartado de marcas. Ahora esta norma cambia y serán los dos mejores pilotos de los tres que cada formación puede inscribir en el campeonato los que aporten puntos. Tampoco habrá la necesidad de nombrar un piloto ‘líder’ el cual debía disputar todas las pruebas de la temporada. En cuanto al resto, gran parte de las modificaciones son de definiciones. Los pilotos P1 serán aquellos que compitan al volante de uno de los nuevos World Rally Cars 2017 o en la recién creada Copa FIA para privados, mientras que dentro de P2 y P3 estarán los pilotos de WRC2 y WRC3 respectivamente. JWRC vuelve a pertenecer a M-Sport y DMACK, utilizándose los Ford Fiesta R2T 1.0 que se venía utilizando hasta el momento en el trofeo monomarca organizado por el fabricante británico de neumáticos. El programa nos llevará desde el Rally de Monte-Carlo en enero hasta el de Australia en noviembre. Doce pruebas después de la caída de China, la cual llevaba 17 años alejada del Mundial de Rallies y que tras ser cancelada en 2016 perdía su puesto en el calendario hasta que los organizadores sean capaces de garantizar el proyecto.