Revolución en la Fórmula 1. La FIA relega a Michael Masi y crea su propio VAR

Una absoluta revolución. La FIA ha pisado por completo la presentación de la Scuderia Ferrari y ha anunciado que pone patas arriba la dirección de la Fórmula 1 después de lo vivido a lo largo de la temporada 2021 y especialmente con los últimos kilómetros del Gran Premio de Abu Dhabi que sirvió para definir el título intercontinental entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Michael Masi, que hasta ahora había ejercido de director de carrera tras el fallecimiento de Charlie Whiting ha sido finalmente relevado de su cargo.

La decisión ha llegado después de la investigación puesta en marcha por la FIA para esclarecer todo lo sucedido en Yas Marina. Ya bajo la dirección del nuevo presidente de la Federación; Mohammed Ben Sulayem, Masi ha sido desposeído de su posición profesional en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, puesto que ahora pasará a manos del Director de Carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, Eduardo Freitas, y el exdirector de carrera del DTM, Niels Wittich. Herbie Blash, exasistente de Charlie Whiting, se reincorpora como asesor principal permanente.

Debemos recordar que Mercedes-AMG F1 confirmó sus intenciones de iniciar una apelación tras el final en Abu Dhabi, sin embargo, días después confirmó que retiraba dicho proceso con la condición de que la Federación Internacional de Automovilismo pudiera realizar un estudio a fondo con lo sucedido en ese relanzamiento de la carrera tras el accidente de Nicholas Latifi.

Sin embargo, al australiano no sólo le han pasado facturas esas decisiones tomadas en el final de la pasada campaña, sino que también se le ha acusado de mucha inconsistencia en su forma de sancionar, así como sucesos en los que la seguridad de los pilotos se puso en entredicho como lo vivido en el Gran Premio de Azerbaiyán o lo visto en Italia durante el periodo de doble bandera amarilla. Masi seguirá dentro del organigrama de la FIA, pero aún no se ha anunciado cuáles serán sus nuevas responsabilidades.

Por su parte, el máximo organismo internacional del automovilismo también presentó otras medidas, entre ellas la creación de un sistema de arbitraje remoto y centralizado que funcionará de forma similar al VAR y con el nombre de Virtual Race Control Room. Este hará las veces de enlace, ayudando a que el control itinerante de la carrera se mantenga en mejor contacto con la FIA y mejorará la aplicación de las normas deportivas en carrera. Tampoco se permitirá que los equipos realicen llamadas a través de la radio durante la carrera a la dirección, una situación que vimos en reiteradas ocasiones el año pasado especialmente por parte de Red Bull Racing y Mercedes-AMG F1.

Ben Sulayem también advirtió que se están siendo reevaluando por parte del Comité Asesor Deportivo de la FIA la posibilidad de cambiar la forma en que se reanuden las carreras, también prestando especialmente atención a los monoplazas doblados y la posibilidad de que estos superen al Coche de Seguridad para desdoblarse. La propuesta se presentará antes del inicio de temporada.

“Al igual que el árbitro de asistencia por video (VAR) en el fútbol, se ubicará en una de las oficinas de la FIA como respaldo fuera del circuito. En conexión en tiempo real con el director de carrera de la FIA F1, ayudará a aplicar la normativa deportiva utilizando las más modernas herramientas tecnológicas. Se eliminarán las comunicaciones directas por radio durante la carrera, actualmente retransmitidas en directo por todas las televisiones, para proteger al director de carrera de cualquier presión y permitirle tomar decisiones con tranquilidad. Todavía será posible hacer preguntas al director de carrera, de acuerdo con un proceso bien definido y no intrusivo” rezaba el comunicado oficial realizado por la FIA.

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