Sébastien Ogier y Julien Ingrassia agrandan su leyenda con el séptimo Mundial

Con únicamente tres especiales por delante a completar este domingo, los pilotos eran conscientes de que las delicadas condiciones que seguían reinando en el Circuito de Monza no iban a suponer ni mucho menos una jornada tranquila para despedir la temporada. Sería también el adiós de algunos de los principales actores del Mundial de Rallies, entre los que se encontraban Michelin, que dejará su lugar a Pirelli como suministrador de neumáticos, la marcha confirmada de Tommi Mäkinen como director de Toyota GAZOO Racing y el sorpresivo anuncio por parte de Esapekka Lappi, uno de los pilotos de M-Sport Ford WRT, despidiéndose del WRC.

En total 38 kilómetros que iban a definir el Mundial. Aunque al contrario que en las dos etapas anteriores, esta vez no hubo ni finales dramáticos, ni grandes abandonos. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia conservaron la primera posición, y con ella, el que era su séptimo título del Campeonato del Mundo, con el francés mostrando una sonrisa mucho más amplía que la que tenía tras lograr el pasado mes de marzo la que era su primera victoria con Toyota, en un fin de semana en el que la pandemia ya había estallado por completo en Europa y en el que muchos pilotos se preguntaban qué hacían compitiendo en México cuando debían estar cuidando de los suyos en casa.

Había alegría, pero no celebración, ya que Ogier, una vez más muy respetuoso, prefería simplemente agradecer a todos los apoyos que le han llevado junto a Ingrassia a su séptimo título Mundial con tres equipos distintos, lo que iguala lo conseguido por Juha Kankkunen con Toyota, Lancia y Peugeot. No hubo ni tan siquiera que esperar a los resultados en la Power Stage, ya que con la victoria y después de que Elfyn Evans se viera superado muy pronto por el tiempo realizado por Takamoto Katsuta en la última especial, algo que obligaba al abandono de Ogier para que el galés pudiera conseguir el título.

Hubo un pequeño susto para la pareja francesa cuando en el momento en el que encaraba la recta hacia la Variante de Ascari se quedaban sin los limpiaparabrisas, por lo que llegaban al punto de frenada sin prácticamente visibilidad, algo que afortunadamente se terminaría solucionando en el punto oportuno. Junto a Ogier, Ott Tänak y Dani Sordo completaron el podio, lo que le daba a Hyundai Motorsport el segundo título consecutivo de marcas, mientras que Esapekka Lappi y Kalle Rovanperä defendían el honor de los finlandeses voladores al acabar cuarto y quinto.

El accidente de Evans ayer le dejaba en bandeja a Ogier el título en una de sus temporadas más difíciles ya que tenía que adaptarse a un nuevo equipo y un nuevo coche en un calendario con apenas siete rallies. El francés confirmaba hace unas semanas que seguirá al menos una temporada más compitiendo en el WRC, dentro de una Toyota que en teoría mantendrá la misma alineación con Elfyn y Kalle. En Hyundai, Tänak y Thierry Neuville siguen bajo contrato, pero se deberá conocer quién les acompañará en el tercer coche, después de que Sébastien Loeb anunciase que no seguirá realizando programas parciales y que ni Dani Sordo, ni Craig Breen hayan anunciado por ahora que hayan renovado con la marca surcoreana.

Andrea Adamo, muy emocionado por todo lo sufrido en los últimos meses, no dio ninguna pista al respecto, pero la temporada de Sordo ha sido quizás una de las más brillantes que se le recuerden, contando sus tres participaciones por una victoria, el tercer puesto en Monza y el abandono por problemas mecánicos en México, donde también estaba en tiempos de cabeza. Sus 42 puntos en tres rallies disputados son únicamente dos menos que los conseguidos por Teemu Suninen en siete. El español y Carlos del Barrio han jugado un papel fundamental en el título de marcas de Hyundai.

En cuanto al resto de apartados, no ha habido variaciones respecto a cómo terminó la jornada de ayer, con Mads Ostberg, pieza fundamental de Citroën Racing, asegurando la victoria y el título de WRC2, mientras que en WRC3, Andreas Mikkelsen lograba el triunfo, pero era el piloto de desarrollo de Hyundai, Jari Huttunen, el que se llevaba el título. En JWRC, Tom Kristenson es el sucesor del español Jan Solans en el Mundial Júnior.