Toyota confirma que seguirá una temporada más en el WEC

Han sido muchas las emociones vividas durante este fin de semana dentro del Mundial de Resistencia. Además de la despedida de Porsche Motorsport, el fabricante más exitoso de la historia de Le Mans, también asistíamos a la tercera victoria consecutiva de Toyota y al debut de Fernando Alonso a los mandos de un LMP1 en la celebración del test de rookies llevado a cabo justo unas horas después del final de la temporada 2017. Sin embargo, restaba un último anuncio muy importante para el WEC. Durante la gala de despedida organizada por el ACO, promotor del Mundial de Resistencia, para entregar los premios a los distintos ganadores, Toyota GAZOO Racing ha anunciado la última pieza del rompecabezas que faltaba por conocer. El fabricante japonés seguirá al menos una temporada más dentro del Campeonato del Mundo, el cual realizará la llamada Superseason o ‘supertemporada’, la cual se desarrollará entre 2018 y 2019 con la disputa en dos ocasiones de las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Spa-Francorchamps, además del novedoso regreso de Sebring. El equipo, que sigue utilizando la sede de TMG en Colonia como base de la estructura que compite en el WEC, será oficialmente el único fabricante que disputará esta nueva temporada, tras quedarse sólo con las salidas durante los últimos tres años de Nissan, Audi Sport a finales de 2016 y la retirada de Porsche Motorsport a finales de la presente campaña, dirigiéndose ahora el equipo de Stuttgart hacia la Fórmula E.

Toyota no había ocultado en ningún momento su intención de continuar a pesar de la desbandada del resto de marcas oficiales, sin embargo, pedía garantías a la Federación Internacional de Automovilismo y al ACO para mantener la rivalidad con los equipos privados, estructuras que gozarán partir del año que viene del equilibrio que se realizará a la categoría entre los LMP1 híbridos y los prototipos que no cuentan con apoyo del KERS. Por el momento ya están confirmadas tres unidades del BR1 y una del nuevocoche desarrollado por los británicos de Ginetta, sin embargo, se espera que este número pueda ampliarse de cara al año que viene debido al interés mostrado por las estructuras privadas. By Kolles, SMP Racing, Manor o DragonSpeed son algunos de los nombres que a partir de ahora los aficionados a la resistencia deberán tener en cuenta en esta nueva era de la disciplina. Esto aseguraría entre 7 y 10 unidades en pista en el mejor de los casos y a la espera de ver si se suman otros equipos como Rebellion En cuanto al resto de categorías, LMP2 se espera que mantenga su nivel de competitividad mostrado durante este año, algo a lo que habrá que sumar las novedades que se producirán dentro de GTE Pro, con la llegada del nuevo BMW M8 GTE, así como la renovación del Aston Martin Vantage y la continuidad de la batalla entre Ferrari, Porsche, Ford y Corvette (el cual debe afrontar su último año después de anunciarse la llegada del nuevo Corvette ZR1 2019) que ha animado el campeonato hasta la fecha.