La primera temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia arrancó este pasado fin de semana en Silverstone. Y en este primer duelo entre Toyota y Porsche contó mucho uno de los últimos cambios reglamentarios introducidos por la FIA y el ACO: el límite de dos kits aerodinámicos por temporada. Con las dos marcas participantes en LMP1 optando por estrategias opuestas, fue Toyota quien dio con la tecla. Los se plantaron en Silverstone con configuración de alta carga aerodinámica, mientras que Porsche prefirió probar su kit de baja carga en todas las citas del WEC hasta Le Mans, sacrificando así las dos primeras carreras de la temporada. Y a una vuelta lo pagó, copando Toyota las dos primeras filas de la parrilla. Pero en carrera la lluvia y la estrategia dieron una opción a los de Stuttgart. AUTO - WEC 6 HOURS OF SILVERSTONE 2017 | Centímetros Cúbicos Aunque Toyota tuvo mejor ritmo, Porsche clavó el momento de cambiar neumáticos cuando empezó a llover sobre Silverstone e impresionó sobre piso mojado, equilibrando así la balanza. Y además en el equipo nipón perdieron un peón mediada la prueba: primero el TS050 #7 se retrasó por un trompo y finalmente en manos de José María López sufrió un fuerte accidente. Pese a los daños, el coche logró regresar a pista y sumar valiosos puntos, aunque en penúltima posición absoluta. La última baza de Porsche fue no cambiar de neumáticos en la última parada, llegando a colocarse líder durante la última hora de carrera. Pero finalmente valió lo visto a lo largo del fin de semana: Toyota terminó llevándose este primer asalto de la mano de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima, por delante de los dos . Y cuarto ese TS050 #7 rezagado, ya que no terminó el ByKolles privado, proyecto que Robert Kubica decidió abandonar antes de esta prueba. Entre los LMP2, categoría convertida en monomarca dentro del Mundal de Resistencia ante la única presencia de chasis Oreca, la victoria recayó en el equipo de Jackie Chan y David Cheng, con el local Oliver Jarvis, Ho-Pin Tung y Thomas Laurent. AUTO - WEC 6 HOURS OF SILVERSTONE 2017 | Centímetros Cúbicos En GTE-Pro y a la espera de que entre en vigor un sistema de BOP automatizado con el que evitar disparidades de rendimientos tan grandes como las vistas en Le Mans 2016, Ford se anotó un nuevo triunfo de la mano del GT #67 (Priaulx/Tincknell/Derani), que cruzó la meta en primera posición pese a competir buena parte del día con una puerta derecha mal cerrada. Entre los GTE-Am asistimos al , pero por desgracia su jornada acabó en la grava. El piloto español luchaba por la victoria a pocas curvas del final y un toque con el Aston Martin en esos momentos pilotado por Pedro Lamy impidió que viera meta y regaló el triunfo a otro Ferrari, el de Clearwater Racing (Griffin/Mok/Sawa). La próxima cita del Mundial de Resistencia tendrá lugar en Spa el 6 de mayo.
