Tres nuevos sabores de competición para el Renault Clio R.S.

El Renault Clio RS18 se presentaba a principios de 2018 con la intención unirse a la batalla con el Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI y otros GTI de tamaños contenidos. La firma del rombo optaba por utilizar el mismo propulsor del Alpine A110 y por una línea de escape firmada por el especialista Akrapovic para presentar un atractivo conjunto que les permitiera incluso acallar la ruidosa llegada del Toyota Yaris GRMN. Tras presentar la línea R.S. del Renault Clio, la marca francesa aprovechaba que este fin de semana la Fórmula 1 corría en el Gran Premio de casa para presentar su última generación de vehículos carreras-cliente sobre dicha base.

Concretamente son hasta tres vehículos en uno para los que servirá como base el R.S. Line de Renault, en este caso presentándose la nueva generación que se empleará en la tradicional Copa Monomarca francesa en circuitos, aunque en este caso también derivará en dos opciones más: una para la disciplina del rallycross y otra para rallies. En el caso de la primera, ya ha empleado la cuarta generación del Renault Clio como coche dentro de la categoría RX Academy, situada incluso por debajo de las categorías teloneras del World RX, tanto los denominados como S1600, como los RX2 con chasis tubulares.

Renault confirmaba que su departamento de carreras-cliente con sede en Losange ha desarrollado tres kits intercambiables que permitirán pasar de una a otra versión, siempre partiendo de la base con el motor turbo 1.3e TCr con 4 cilindros y 16 válvulas acoplado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades firmada por Sadev, entregando potencias comprendidas entre los 170-180 CV de potencia, con un par motor de 280 a 320 Nm dependiendo del reglamento.

Las suspensiones no son ajustables, en este caso suministradas por Bos, completando un conjunto que pretende ser un coche escuela y apto para copas monomarcas con una buena relación precio/rendimiento y con bajos costes de mantenimiento. Los tres modelos serán ensamblados en las factorías de Viry-Châtillon y Dieppe, esperando que su comercialización se inicie después del verano, concretamente en el próximo mes de octubre, y que las primeras unidades estén listas para competir de cara a la temporada 2020.