Volkswagen Motorsport presenta su evolucionado Polo R Supercar

Con el Autostadt de Wolfsburgo como escenario, el vigente Campeón del Mundo de RallyCross presentó durante la jornada de estemartes el vehículo que utilizará para tratar de defender los dos títulos cosechados la pasada temporada, así como la impresionante cifra de 8 victorias de 12 posibles que acumularon Petter Solberg y Johan Kristoffersson a lo largo de un 2017 que se puede valorar como un autentico éxito para Volkswagen en su debut semioficial dentro del campeonato.

A pesar de que el equipo estaba dirigido por el propio Petter Solberg a través de su estructura PS RX, el Polo GTI Supercar fue desarrollado íntegramente por Volkswagen Motorsport en Hannover, en este caso partiendo de la exitosa base del World Rally Car de la pasada generación y dando lugar a un vehículo completamente imbatible que ha hecho que Audi y Peugeot hayan destinado más financiación a sus respectivos programas para este año.

Con esta presentación en el corazón de Volkswagen, muy distinta a la del año pasado (en un concesionario de la marca en Estocolmo), se escenificaba la mayor implicación del gigante alemán en un proyecto que servirá de puente hasta la llegada del Mundial de RallyCross eléctrico en 2020, proyecto en el que el Grupo VAG se ha implicado desde el primer momento manteniendo las primeras reuniones con la FIA y con IMG, promotor del campeonato ya en 2015.

La presencia de Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsport se veía complementada con al de Jost Capito, precisamente su predecesor en dicho cargo y el encargado a ahora de la división 'R' de Volkswagen, la cual ha confirmado que estrechará sus lazos con el departamento de competición a partir de la colaboración de ambas en el proyecto de la Subida a Pikes Peak este año con un prototipo eléctrico. Este movimiento ha llevar que el Supercar del Mundial de RallyCross haya cambiado su denominación de Volkswagen Polo GTI a Volkswagen Polo R, algo que se puede apreciar a simple vista gracias a la aparición del emblema en la nueva parrilla delantera.

En cuanto a las novedades técnicas, Volkswagen Motorsport ha confirmado que se ha sometido a un profundo trabajo en el frontal para mejorar la refrigeración del motor, así como novedades en el apartado aerodinámico, especialmente marcadas por la llegada de un nuevo alerón trasero que difiere de la versión WRC que venía utilizando hasta el momento. El objetivo será el de renovar ambos títulos tras un año en el que Kristoffersson se coronó Campeón del Mundo de Piloto después de una impresionante racha de cinco victorias consecutivas, siete en el computo global de la temporada.