Williams presenta el FW43, el Fórmula 1 llamado a sacarles del fondo de la parrilla

Williams se planta en la temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1 sabedora de que acaba de experimentar el que sin duda ha sido el peor año de su historia dentro del campeonato. Tras de sí queda una campaña en la que terminaron farolillos rojos de la clasificación general y en la que tan solo consiguieron sumar un punto, el cosechado en el Gran Premio de Alemania, prueba en la que Robert Kubica aprovechó las penalizaciones a los Alfa Romeo para ser décimo y evitar que el casillero de los de Grove se hubiera quedado en un cero absoluto.

La marcha del polaco y la llegada de Nicholas Latifi deberán traer algo de calma al equipo, después de la polémica interna que suscitó un posible trato de favor hacia George Russell que en más de una ocasión denunciaría el círculo cercano de Robert durante el año. A la llegada del canadiense se suma la continuidad del británico, protegido en este caso de Mercedes-AMG F1 y que seguirá desarrollándose como piloto a la espera de que haya un asiento libre en la escudería de la estrella.

Con estos mimbres, cualquiera podría esperar que Williams hubiera querido romper con todo y empezar desde cero de cara a 2020, pero lo cierto es que se ha seguido empleando la base del monoplaza del año anterior, el FW42, del que parte en este caso la creación o evolución del FW43, prestando mucha atención a los datos del túnel del viento a la hora de relacionarlos con los obtenidos en el ordenador a través del Diseño Computacional de Fluidos (CFD). "Prestamos mucha atención a comprender las áreas problemáticas del FW42 y elegimos cuidadosamente las partes del automóvil a desarrollar, las que nos darían el mayor rendimiento con los recursos que tenemos", comento el responsable de diseño, Doug McKiernan.

Y es que a nadie se le escapa que a la vuelta de la esquina se producirá un gran cambio reglamentario en el que los equipos que actualmente consiguen peores resultados buscarán un cambio de tendencia a través no solo de los nuevos conceptos de monoplazas, sino también del techo presupuestario. Con recursos financieros y humanos ya trabajando en el coche de 2021, el FW43 se ha centrado en mejorar su refrigeración, así como problemas que surgieron en áreas como los frenos o el tener muchas dificultades con el peso total del conjunto, lo que no les permitió utilizar lastres para llegar al peso mínimo del coche que estuvieran situados en lugares específicos para mejorar el comportamiento del coche.

“Este año marca un nuevo comienzo para el equipo”, dijo Claire Williams, hija del fundador Frank Williams. “Pasamos tiempo estudiando nuestras debilidades y nos aseguramos de contar con las personas, estructuras, procedimientos y recursos adecuados para entregar coches de carreras competitivos. Todos estamos decididos a reconstruir Williams y devolver al equipo a la competitividad. Como tal, nuestra campaña 2020 debe ser de progreso. El espíritu de lucha sigue muy vivo, y este año todos continuarán esta lucha hasta que volvamos a donde queremos estar".

En cuanto a la imagen, la renovación de ROKiT como patrocinador principal cuando apenas llevaba unos meses de acuerdo con la escudería británica, dio el respiro que necesitaba a la estructura, la cual ha adoptado más el color rojo de su sponsor, el cual destaca aún más ya que precisamente capitaliza la atención en unos pontones que han sido trabajados a fondo por los aerodinamistas del equipo en busca de más rendimiento en pista. ¿El objetivo? Recuperar la moral antes de afrontar un 2021 que debe marcar el punto de inflexión.