El Audi E-Tron es el primero en ofrecerlos de forma opcional
Audi comienza la comercialización de cámaras que realizan la función de retrovisores
Lo avisó en 2017 y ha cumplido. Audi ha confirmado que su nuevo crossover eléctrico contará entre sus opciones la posibilidad de montar cámaras laterales en lugar de retrovisores.
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Hace ya algún tiempo que hemos aprendido a convivir en nuestro día a día con la frase de "Objects in mirror are closer than they appear", esa misma que podemos ver si nos fijamos detenidamente cuando estamos conduciendo y miramos a nuestros particulares ojos en la nuca que son los retrovisores. Desde hace algún tiempo, la industria del automóvil nos ha ido dando pistas acerca de la posibilidad de que dichos elementos (los retrovisores) que hasta ahora eran imprescindibles empezaran a tener los días contados y en Audi, la fecha de caducidad ya fue puesta hace un año, precisamente por estas fechas del mes de mayo.
Concretamente, la firma de los cuatro aros ya avisó que durante este año comenzaríamos a ver que se eliminaban los retrovisores convencionales para emplear cámaras y pantallas que realicen dicha función en sus modelos. No es algo nuevo. En competición, debido a las especiales condiciones de la competición, ya era habitual ver a los prototipos LMP1 utilizar este tipo de dispositivos, algo que además les permitía mejorar la aerodinámica. Precisamente esta última es una de las razones que están esgrimiendo la mayoría de los fabricantes al presentar sus diseños conceptuales, los cuales además de cámaras en lugar de retrovisores para mejorar el coeficiente aerodinámico, también presentan otras soluciones como los tiradores ocultos en las propias puertas.
En el Grupo VAG ya se realizó un primer experimento dentro del apartado de producción, aunque la corta tirada del Volkswagen XL1 nos permite afirmar con total rotundidad que será el nuevo Audi E-Tron, el nuevo todocamino de los de Ingolstadt, el primer modelo de calle que contará con esta opción. Según los primeros datos facilitados por la propia Audi, el crossover eléctrico podrá presumir de un Cx de apenas 0,28 (el del XL1 y su particular diseño de gota de agua era de sólo 0,189), ganándose según la marca el derecho a ser nombrado como “el vehículo más silencioso del mundo” gracias a un intenso trabajo en el túnel del viento que ha llevado más de 1.000 horas en total.
Audi asegura que en estas cifras de coeficiente de resistencia aerodinámica ha tenido mucho que ver la sustitución de los espejos retrovisores por los nuevos “espejos virtuales”, ya que, gracias a sus formas compactas, el ancho del E-Tron se ha reducido en 15 centímetros y su menor ‘drag’ ha permitido que el ruido en condiciones de marcha se atenúe. Estas nuevas cámaras de visión trasera laterales se ofertarán de forma opcional en lo países en los que ya se contempla esta tecnología en la homologación.
Las imágenes que son tomadas a tiempo real por dichas cámaras serán mostradas en pantallas OLED situadas entre el cuadro de instrumentos y las puertas, permitiendo que el conductor pueda elegir entre tres modos de visualización dependiendo de las condiciones en las que se encuentra circulando: conducción en carretera, giros o aparcamiento.
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