El Ford Kuga es un crossover compacto que en su segunda generación ha ganado en tamaño para cumplir con los gustos de los usuarios a nivel global. En otros países como Estados Unidos se comercializa bajo la denominación Escape. Tiene capacidad para cinco pasajeros y un maletero de buen tamaño. Estéticamente el Kuga tiene una imagen bastante recargada, con multitud de aristas y elementos que dibujan un conjunto atractivo y de corte dinámico. En los acabados más completos con el paquete deportivo y las llantas de aleación de generoso tamaño es imponente. Ford-Kuga2 | Centímetros Cúbicos En el interior la calidad de realización está a buen nivel, haciendo uso de plásticos de superior calidad en las zonas más sensibles al tacto, y otros menos vistosos en aquellos lugares más escondidos. Algunos apliques en negro lacado y en símil aluminio ponen la nota de color en un ambiente muy sobrio. Las posibilidades de equipamiento son amplias. Pueden tener portón posterior eléctrico “manos libres”, sistema de acceso y arranque sin llave, techo solar, faros bi-xenón, asientos y volante calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, control de crucero, lector de señales de tráfico, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, etc. Ford-Kuga16 | Centímetros Cúbicos La conectividad está garantizada con los sistemas de info-entretenimiento de última generación con Ford SYNC, acceso a internet, acceso a aplicaciones, control por voz, bluetooth, sistema de navegación integrado, cámara de visión posterior y radio digital. En el momento de escribir estas líneas la gama está formada por los niveles de acabado Trend, Titanium y Titanium S, este último equipado con un pack deportivo exterior y mucho equipamiento de serie pero con un precio de partida elevado. En todos los casos el aire acondicionado, los cuatro elevalunas eléctricos, los espejos térmicos y el sistema de audio son de serie. Ford-Kuga20 | Centímetros Cúbicos La oferta de motores en gasolina arranca con el 1.5 Ecoboost con 120 CV que se combina en exclusiva con una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción delantera. Tiene un precio de adquisición bajo y puede ser interesante para aquellos usuarios que hacen pocos kilómetros al año. Como opciones más ágiles y briosas están los 1.5 Ecoboost con 150 y 182 CV de potencia. El primero va asociado al cambio manual y a la tracción delantera mientras que el más potente recurre a la caja de doble embrague Powershift y a la tracción total. Ford-Kuga14 | Centímetros Cúbicos En diésel el escalón de acceso es el 2.0 TDCI con 120 CV que tiene un andar suficiente y unos consumos ajustados. Sólo se vende con cambio manual y tracción delantera. Como opción intermedia está el 2.0 TDCI con 150 CV con cambio manual o de doble embrague, y con tracción delantera o total. Por último y como tope de gama por precio está el 2.0 TDCI con 180 CV que siempre va asociado a la tracción total. Lo que sí puede elegir el cliente es el tipo de transmisión, bien Powershift o bien manual pero siempre con seis relaciones. Toda la gama cuenta de serie con sistema Stop&Start de serie desconectable desde un botón en el salpicadero.
