Nada menos que nueve años ha tardado Honda en dar relevo al HR-V. La segunda generación del todocamino pequeño tiene la complicada misión de plantar cara a los Mazda CX-3, Jeep Renegade y Fiat 500X entre otros, apostando por un habitáculo muy espacioso, una cuidada presentación y unas posibilidades de equipamiento muy amplias. En los concesionarios españoles desde el pasado mes de septiembre, se sitúa como una de las alternativas más grandes de segmento B con sus 4,29 metros de longitud y presenta soluciones ingeniosas en su interior como los asientos posteriores “Magic Seat” tomados del Jazz que permiten jugar con la posición de la banqueta y el respaldo en función de las necesidades del momento. El maletero con 470 litros de volumen mínimo es el más grande de la categoría. honda_hr-v_108 | Centímetros Cúbicos La oferta de motores del HR-V es bastante limitada. En gasolina se puede optar por el 1.5 i-VTEC con 130 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades o bien a una automática de tipo CVT. Esta última tiene un funcionamiento correcto en ciudad y consigue mejorar ligeramente los registros de consumo pasando de los 5,6 L/100 en ciclo mixto del manual a los 5,2 L/100. En diésel la única opción está equipada con el bloque 1.6 i-DTEC con 120 CV en combinación con una caja manual con seis relaciones de tacto muy agradable. Con tan sólo 4,0 L/100 homologados en ciclo combinado, se convierte en una de las alternativas más frugales del segmento. Todos los HR-V a la venta en España están equipados con sistema de tracción sencillo a un eje, es decir, son tracción delantera. La tracción total que sí está disponible en otras regiones no llegará a Europa, al menos a corto o medio plazo. Lo que sí es serie en todos es el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor que permite reducir el consumo en ciudad. honda_hr-v_64 | Centímetros Cúbicos El interior del HR-V destaca por su diseño moderno y una calidad de realización por encima de la media. En la consola central llevan integrada una pantalla multifunción que puede ser de cinco o siete pulgadas dependiendo del acabado. Además de acceso a internet, este sistema tiene bluetooth, control del puerto USB, y en los más completos sistema de navegación integrado y cámara de visión posterior. La conectividad con el móvil es sensacional, permitiendo el control de algunas aplicaciones desde la propia pantalla. En cuanto a los niveles de acabado, hay tres disponibles: Comfort, Elegance y Executive. En todos ellos la dotación básica ya es muy completa y no faltan el climatizador automático, control y limitador de velocidad, bluetooth, el ordenador de viaje, sistema de sonido con pantalla táctil, las llantas de aleación de 16 pulgadas o los cuatro elevalunas eléctricos. Lógicamente en seguridad cualquier HR-V ya lleva los controles de tracción y estabilidad, ABS, asistente al arranque en cuestas, anclajes ISOFIX, airbags frontales/laterales y de cabeza, y sensor de presión de los neumáticos. honda_hr-v_55_1 | Centímetros Cúbicos El escalón intermedio Elegance suma al Comfort un sistema de audio con pantalla de siete pulgadas en lugar de cinco, sensor de lluvia , climatizador de dos zonas, maletero con doble fondo, espejos plegables, SmartBeam, faros antiniebla, volante y pomo del cambio en piel, lector de señales de tráfico, aviso de cambio de carril involuntario y alerta por colisión frontal. Por último el nivel Executive presume de una dotación propia de segmentos superiores, contando con techo solar panorámico doble, faros Full LED, sistema de navegación, cámara de visión posterior, cristales tintados, tapizado mixto tela/piel, llantas de aleación de 17 pulgadas , arranque por botón y apertura sin llave.
