Jeep Grand Cherokee: Lujo dentro y fuera del asfalto

El JeepGrand Cherokee es un todoterreno de tamaño grande que ataca directamente a los BMW X5, Mercedes GLE y Volvo XC90 entre otros. Ofrece un marcado carácter americano en su concepto aunque refinado para cumplir con las exigencias del público europeo. Desde mediados del 2013 se comercializa con cambios importantes que afectan a la estética, equipamiento y gama de motores, conservando también muchas de las virtudes y defectos de esta generación lanzada en 2011. En Europa sólo se comercializa con tracción total a las cuatro ruedas y unas aptitudes camperas superiores a la media, dejando bastante atrás las limitaciones de muchos crossvers.

La presentación y los materiales empleados en el interior están a muy buen nivel aunque no alcanza el refinamiento de los BMW, Audi o Mercedes equivalentes. Lo que sí ofrece es mayor dotación a precios más ventajosos, situándolo como una opción más equilibrada para los usuarios que buscan este tipo de vehículos. Las posibilidades de equipamiento del Grand Cherokee son elevadas. Pueden tener espejos retrovisores fotosensibles, alerta de objetos en ángulo muerto, un techo panorámico doble de grandes dimensiones, SmartBeam, suspensión neumática, asientos ventilados, volante térmico, acceso y arranque sin llave, ópticas bi-xenón direccionales, etc.

La conectividad está garantizada con el sistema UConnect con hasta 8,4 pulgadas con acceso a internet y a aplicaciones. Además incluyen disco duro, bluetooth, puerto USB, radio DAB y en opción se ofrecen sistemas de audio de alto rendimiento y un sistema de entretenimiento para las plazas traseras con DVD y dos pantallas. En el momento de escribir estas líneas la oferta del Grand Cherokee contempla los niveles de terminación Laredo, Limited, Overland, Summit y el explosivo SRT que se reconoce por su imponente presencia exclusivo de la variante más potente, dinámica y rápida de la familia.

La gama en gasolina arranca con el 3.6i V6 con 286 CV de potencia que está adaptado para usar etanol. La caja de cambios empleada es automática de ocho velocidades y permite manejo manual desde la propia palanca o las levas tras el volante. El nivel de prestaciones es bueno pero los consumos son muy altos. En un término medio está el 5.7 HEMI con ocho cilindros y 352 CV de potencia que se combina con una transmisión automática con ocho velocidades. Por encima queda el SRT8 equipado con una mecánica con 6,4 litros, ocho cilindros y nada menos que 468 CV de potencia en combinación con una caja de ocho velocidades. El consumo en estos dos bloques es muy elevado.

Para los que busquen un coste de uso más aquilatado pueden optar la gama diésel. El más pequeño recurre a un 3.0 CRD con seis cilindros que desarrolla 190 CV de potencia y también emplea la caja automática de ocho velocidades. Por encima queda una opción derivada de ese mismo bloque pero con 250 CV de potencia y que presume de una estupenda relación prestaciones-consumos. Otro punto fuerte del Grand Cherokee es el sistema de tracción total con reductora y varios modos de funcionamiento, y una altura libre al suelo generosa que le permiten destacar frente a los rivales más directos en circulación fuera del asfalto. En cambio en carretera no es un coche ágil, fruto del elevado peso del conjunto.