El Peugeot 208 es uno de los polivalentes de mayor éxito en Europa gracias a su variada oferta de motores, una terminación muy cuidada y una relación precio-dotación favorable . Se comercializa únicamente con carrocerías de tres y cinco puertas, prescindiendo de las carrocerías Coupé-Cabrio y familiar que sí estaban presentes en su predecesor, el 207. A mediados del 2015 la gama del Peugeot 208 sufrió una ligera actualización introduciendo cambios en el aspecto exterior, el equipamiento disponible y añadiendo nuevos motores tanto en diésel como en gasolina adaptados a la normativa anticontaminación Euro 6. Una de las principales virtudes del 208 está en su equilibrado comportamiento dinámico, siendo de los más ágiles y divertidos de conducir. Entre las características más exóticas está su instrumentación “i-cockpit” sobre-elevada que se mira por encima del volante, algo que a algunos usuarios le obliga a forzar la postura de conducción para no tapar la información inferior con el aro. peugeot-20844 | Centímetros Cúbicos En España los niveles de terminación disponibles son los denominados Access, Active, Allure, GT-Line, GTI y GTI by Peugeot Sport, estos dos últimos exclusivamente para la carrocería de tres puertas y que destacan por su estética diferenciada de carácter deportivo. El primer escalón Access no resulta interesante al llevar una dotación algo justa, debiendo pagar por el aire acondicionado o el sistema de sonido. Con el nivel Active el equipamiento ya es más interesante, incluyendo de serie los dos elementos citados, luces diurnas por LEDs, retrovisores térmicos, pantalla multifunción con siete pulgadas y todos los elementos de la carrocería pintados. El nivel Allure es la alternativa más lujosa, incluyendo el climatizador automático de dos zonas, elevalunas eléctricos traseros, sensor de lluvia, encendido automático de luces, retrovisores abatibles, llantas de aleación y el paquete cromado exterior. peugeot-2084 | Centímetros Cúbicos Como alternativa juvenil está el GT-Line que luce una imagen personalizada de carácter dinámico, incluyendo una parrilla específica, llantas de aleación exclusivas, asientos y tapizados “GT”, cristales tintados y cola de escape cromada. Las versiones GTi y GTi By Sport incluyen una suspensión más firme y otros cambios para mejorar la dinámica, perdiendo algo de confort. En el By Sport la denominación es muy llamativa, siendo exclusiva la opción de la carrocería bicolor. La gama de motores está formada por los 1.0 Pure Tech con 69 CV, 1.2 Pure Tech con 82 CV y los 1.2 e-THP con 110 y 130 CV. Todos ellos tienen tres cilindros y presumen de bajos consumos. La versión con 110 CV puede ir asociada a una transmisión automática con seis velocidades muy superior en su funcionamiento a las anteriores ETG robotizadas. 0-208 | Centímetros Cúbicos La oferta deportiva está equipada con un 1.6 THP con 208 CV de potencia en combinación con una caja manual de seis velocidades. En algunos países se ofrece una alternativa de este bloque con 165 CV que por el momento queda fuera de la gama española. Las variantes con motor diésel recurren siempre a un cuatro cilindros con tecnología BlueHDI y 1,6 litros de cilindrada. Se ofrece con 75, 100 y 120 CV de potencia, siempre con cambio manual de cinco o seis velocidades (esta última para el más potente). La opción más frugal tiene un consumo medio de sólo 3,0 L/100, con unas emisiones de 79 g/km de CO2.
