El Peugeot 508 es una berlina de 4,7 metros que lleva en el mercado español desde finales del 2010. Para mantenerlo al día la firma francesa realizó un lavado de cara en la primavera del 2014 actualizando el equipamiento, la oferta de motores e insertando la nueva imagen de marca en su diseño. Disponible tanto en carrocería sedán como familiar, en ambos casos el 508 es un automóvil de líneas elegantes y clásicas. Para aquellos que deseen una imagen algo más dinámica Peugeot ofrece el nivel de acabado GT-Line con paragolpes y llantas diamantadas en 18 pulgadas de diseño específico, además de un difusor posterior con doble salida de escape cromada.
Peugeot-50813 | Centímetros Cúbicos En el interior la presentación es correcta y el uso de materiales de calidad hace acto de presencia en casi todos los guarnecidos. Para ser un producto francés puede pecar de excesiva sobriedad pero es algo que gusta entre el público de este tipo de berlinas. Dependiendo del nivel de acabado pueden incluir molduras en símil aluminio, madera y en negro lacado. El espacio disponible en las plazas delanteras es más que holgado para dos adultos independientemente de su talla. Los asientos son cómodos y pueden tener función masaje, accionamiento eléctrico y calefacción. En las plazas traseras el hueco para las piernas no es el mejor de la categoría y tampoco el ancho a la altura de los hombros pero está en un término medio. El maletero arranca en los 473 litros, una cifra baja para sus dimensiones. Peugeot-5082 | Centímetros Cúbicos La conectividad es correcta gracias a la actualización de los sistemas de info-entretenimiento. Pueden tener acceso a aplicaciones, panel táctil de siete pulgadas, bluetooth, control por voz, puerto USB y cámara de visión posterior. Además desde este equipo se controlan algunos parámetros del vehículo y el navegador. Los niveles de acabado existentes en el mercado español en el momento de escribir estas líneas son los Access, Active, Allure, GT Line y GT y RXH, este último exclusivo de la carrocería familiar. A partir del Active la dotación es más que satisfactoria, incluyendo climatizador, llantas de aleación, bluetooth y sensor de lluvia entre otras cosas. Peugeot-5089 | Centímetros Cúbicos La oferta de motores en gasolina se limita al 1.6 THP de 165 CV con sistema Stop&Start que puede pedirse con cambio manual de seis velocidades o bien con la transmisión automática con convertidor de par y también seis relaciones. Es un motor que mueve bien la carrocería del 508 aunque es muy sensible al tipo de conducción, gastando más de la cuenta si se realiza una conducción decidida. En diésel el motor de arranque es el 1.6 BlueHDI con 120 CV. Puede quedarse algo justo si se viaja habitualmente cargado pero para un conductor tranquilo será suficiente. Una de las virtudes es que gasta muy poco, con una cifra homologada de 4,0 L/100 con cambio manual, y de 3,9 L/100 cuando equipa la automática. Por encima hay dos variantes del bloque 2.0 BlueHDI que desarrollan 150 y 180 CV de potencia. El primero se comercializa sólo con cambio manual de seis velocidades mientras que el más potente lleva exclusivamente el automático con el mismo número de relaciones. Ambos tienen consumos ajustados y mueven con soltura al 508 en cualquier circunstancia.
